摩根大通：黄金与铜偏强，2027年铝锌承压，原油均价预计63美元/桶
摩根大通认为，中国铜进口需求、年末供应风险和极低库存覆盖率支撑铜价底部；黄金季度均价预计由2026年第四季度4,500美元升至2027年第四季度5,000美元。新增铝供应过剩及锌矿供应约束缓解压制价格，镍维持区间交易；2027年布油均价预测为63美元/桶。霍尔木兹海峡扰动推高农产品物流成本，欧洲气需环比回升但仍低于去年，柴油增供的价格影响取决于实际交付。
#航运与油运
券商与国际投行研报：评级、目标价与核心论点
国际投行研报AI 评分5959 券商深度研报AI 评分6262 国金证券：油运运价维持高景气，快递旺季涨价持续
国金证券认为，影子船队制裁放松的实际影响或有限，油运运价仍处高位，继续推荐航运公司。快递行业反内卷政策深化、多地上调价格，旺季业务量增长；海外电商及社交电商发展带来景气度。航空节后进入淡季，油价高位压制盈利；大秦线秋季检修短期影响发运。 点名公司：招商轮船（油运）、中远海能（油运）、海通发展（航运）、中谷物流（集运）、海丰国际（集运）、东航物流（空运）、春秋（航空）、国航（航空）。 时点：2026-10-10 10月10日起燃油附加费上调；2026-10-07 10月7日起大秦线开展为期20天秋季集中修；2026-10 10月11日至16日湖南、山东、义乌、辽宁多地快递价格上调。
券商深度研报AI 评分4646 东吴证券看好工程机械、船舶低位机会及半导体设备明年订单和利润高增
报告称，2026年9月挖机销量同比增长14.4%，国内更新需求和海外市场支撑工程机械需求，板块估值处于历史偏低水平。全球新造船订单高景气、中国船厂份额提升，航运低效、船队老龄化和绿色替代支撑船舶更新需求。AI带动逻辑与存储扩产、零部件供需偏紧及国产化率提升，报告看好半导体设备和零部件厂商受益于订单增长与份额提升。 点名公司：北方华创（半导体设备）、三一重工（工程机械）、中微公司（半导体设备）、恒立液压（工程机械）、中集集团（船舶集运）、拓荆科技（半导体设备）、海天国际、柏楚电子（激光设备）。 时点：2026-09 2026年9月挖掘机销量同比增长14.4%；2026-09 预计Q3工程机械板块业绩环比、同比明显提升。
券商深度研报AI 评分7272 国金证券认为地缘风险推升原油溢价，年内布伦特或维持高位，聚酯需求偏弱
伊朗及胡塞武装袭击风险上升，商业船只遇袭和航运受阻推高地缘风险溢价，作者认为该溢价难以快速回落，年内布伦特或难长期低于75美元/桶。高运价与升水侵蚀非美炼厂利润，欧洲炼厂开工下降可能加剧柴油和航煤短缺，并冲击欧洲及东南亚产业链。作者同时提示地缘缓和时油价可能快速回摆；炼油、乙烯和聚酯需求及利润表现偏弱。 点名公司：中国海油（油气资源）、中国海洋石油（油气资源）、中国石油（油气资源）、中国石油股份（油气资源）、中国石化（炼油化工）、中国石油化工股份（炼油化工）、荣盛石化（炼化）、宝丰能源（炼化）。 时点：2026-10 下周乙烯市场预计窄幅震荡；2026-10 下周国内丙烯主流价格预计窄幅回落；2026-12 年内布伦特原油或难以长期回落至75美元/桶以下。
国际投行研报AI 评分6767 野村维持极兔买入及14港元目标价，三季度总件量增长24.8%
野村认为，三季度总包裹量增长24.8%，中国及其他市场分别增长15.3%和159.6%，东南亚增长44.5%，由垂直行业渗透、偏远地区物流及产能扩张推动。中国件量增速显著高于野村预计的行业约3%，反内卷政策有利于单票经济改善。野村维持2026至2027年盈利预测，并以2027年预测EV/EBIT 14倍估值。 点名公司：拼多多（电商平台）、Lazada（电商平台）、TikTok（电商平台）。 时点：2026-09 三季度总包裹量增长24.8%。
国际投行研报AI 评分5757 高盛下调行业盈利预期：仅买入京东物流，快递需求与盈利承压
高盛认为，消费疲弱、分拣产能过剩及提价高基数压制快递增长，行业盈利仍有下修压力。预计2026—2028年件量增速为5%、4%、4%，2027年单票价格仅增长0%—1%。高盛看好京东物流的份额提升与回购支撑，认可圆通降本追赶，同时指出顺丰增长和资本开支承压、韵达份额流失削弱规模经济。 点名公司：京东物流（物流）、顺丰H股（快递）、中通（快递）、韵达（快递）、圆通（快递）、中国外运A/H股（跨境物流）、极兔（快递）、顺丰（快递）。
券商深度研报AI 评分5858 中银证券：交运行业中报分化：油运景气上行，航空盈利承压，快递改善
中银证券认为，地缘局势、贸易航线重构及阶段性运力紧张支撑油运景气，港口经营稳健。航空客流修复带动收入增长，但燃油成本上升和票价弹性有限使盈利承压；快递竞争趋于理性，行业向提质增效转型。铁路运行稳健、公路利润承压，后续关注运力投放、油价、竞争格局及贸易环境变化。 点名公司：唐山港（港口）、招商港口（港口）、青岛港（港口）、招商轮船（油运）、中远海特（航运）、中远海能（油运）、海通发展（航运）、招商南油（油运）。
国际投行研报AI 评分6868 瑞银认为交通、美妆与酒店仍有结构性增长，欧洲电商走弱及运力释放构成压力
瑞银认为AI硬件货运增量、机场入境免税和新品类，以及美妆高端细分与出海，为相关行业提供增长来源。酒店复苏集中在优质区位和领先品牌，亚洲内航线表现强于长航线。欧洲电商转弱、快递加盟商持续亏损、红海恢复后运力释放及恒安木浆成本压力，是主要风险。 时点：2026-10 AI硬件空运量第四季度预计环比增长20%-30%；2026-09 上海至东南亚9月运价上涨超过30%；2027-06 恒安毛利率明显修复或需等到2027年中。
国际投行研报AI 评分6666 摩根大通看好东盟供应链整合、运输增长与能源转型带来的长期机会
报告认为，全球供应链分散化正推动东盟从分散生产基地走向一体化制造平台，未来竞争力取决于战略合作、基础设施和产业政策。工业需求将推动东盟能源消费长期增长，可再生能源规划及减排承诺支持风光扩建。区域航运、港口、物流和电力需求预计受益，但供应链深化仍受转运监管、本土配套、能源物流及产业转型约束。 时点：2030-12 东盟能源理事会规划新增太阳能装机78GW、风能装机42GW；2030-12 RIE2030研究、创新及企业投入为S$37bn；2050-12 东盟风光发电占比长期目标约为9%。
国际投行研报AI 评分7373 瑞银：亚洲航运运价维持高位，VLCC日收益达80.5万美元
中国主要港口集装箱吞吐量和SCFI同比增长，主要航线运价周环比总体持平。波斯湾原油出口维持高位，遇袭、转运及绕航压缩有效运力，推动VLCC日收益升至历史高位。苏伊士运河集装箱船通行恢复，若持续可能缓解绕航带来的运力紧张。 时点：2026-10 10月首周苏伊士运河集装箱船通行量约70万TEU；2026-09 巴拿马运河每日通行量自2026年9月由36艘降至32艘。
国际投行研报AI 评分5858 伯恩斯坦看好货代行业韧性与AI提效，首选DSV
报告认为，全球贸易支撑货代需求，轻资产模式、高现金转化和衰退中的成本灵活性支持行业估值溢价。货代盈利应关注货量、单位毛利及EBIT/毛利转化率，技术、专业能力和客户关系共同影响利润转化。AI可降低报价、客服、跟踪等运营成本，大型货代更有条件部署并扩大份额；行业整合还可能由并购、技术提效和有机增长推动。 点名公司：中国外运（货代）、DSV（货代）、Kuehne+Nagel（货代）、DHL（货代）、Expeditors（货代）、Panalpina（货代）、UTi（货代）、CargoWise（物流软件）。 时点：2028-01 DSV计划迁移自研TANGO系统，报告认为可能节费并增强并购杠杆。
国际投行研报AI 评分4949 伯恩斯坦：邮轮定价分化；船上消费支撑RCL，NCLH利息负担压低2027年盈利
伯恩斯坦认为，RCL船上消费可支撑第三季度收益率略超指引，10月挂牌价同比下降主要受高基数影响；欧洲航线仍有溢价，但价格连续回落。Viking海洋定价与河轮预订保持韧性，低水位扰动及回购、运力调整并存。燃油回升带来成本压力，RCL对冲和利润率缓冲部分影响；NCLH新增债务及利息支出抵消收益率改善，压低2027年EPS预测。 点名公司：皇家加勒比（邮轮）、Viking（邮轮）、嘉年华（邮轮）、挪威邮轮（邮轮）、Celebrity（邮轮品牌）。 时点：2026-09 RCL第三季度收益率预计略超持平的固定汇率指引；2026-10 Viking低水位扰动持续至10月；2026-05 Viking纳入2026年5亿美元回购。
券商深度研报AI 评分6666 国信证券：油运处高景气周期；国庆民航量平价升，快递反内卷支撑盈利
地缘冲突与旺季货盘增加使VLCC供需紧张、运价创新高，报告认为短期运价或维持高位。航空供给增速受飞机产能限制，供需格局向紧平衡改善，但高油价和消费疲软压制盈利修复。快递反内卷监管及托底举措有望支撑四季度通达系盈利，报告推荐油运、快递及航空公司。 点名公司：中远海能（油运）、招商轮船（油散运输）、中通快递（快递）、圆通速递（快递）、顺丰控股（快递）、中国东航（航空）、南方航空（航空）、三羊马。 时点：2026-10 四季度通达系盈利能力有望维持在高位。
国际投行研报精选AI 评分7474 高盛：油运成本冲击推动贸易区域化，北美及北海生产商占优、亚洲炼厂承压
高盛认为，年初以来油轮运费上涨10至50倍，推动原油贸易区域化，近市场生产商及拥有长期船舶合同的企业相对占优。亚洲炼厂额外运输成本较高，韩国按十年平均测算达34.1美元/桶；但长租、到岸采购合同和原油折价会缓冲实际影响。LNG贸易流向虽重构，美国供应替代卡塔尔，但在途量基本稳定，报告认为船舶需求未出现油运市场同样的结构性扩张。 点名公司：Equinor（上游）、Galp（上游及炼厂）、Repsol（炼厂）、ConocoPhillips（上游）、Chevron（上游）、卡塔尔（LNG供应）。
国际投行研报AI 评分5656 高盛看好S-Oil、对中石化中性；原油折价暂缓运费冲击，需求破坏可能削弱炼厂保护
高盛给予S-Oil买入并列入亚太确信名单，认为其现货运价敞口仅50%，与沙特阿美的战略关系也增强保护。生产商扩大原油折价可抵消部分运费上涨，成品油供给恢复较慢、库存相对紧张，暂时支持炼厂转嫁成本。若高成本引发需求破坏，或成品油不再比原油紧张，这一缓冲可能减弱；S-Oil最新月度成本仍待披露。 点名公司：S-Oil（炼厂）、中石化H股（炼厂）、中国石化（炼厂）。 时点：2026-11 沙特11月亚洲Arab Light售价较基准低5美元/桶，环比再降3美元/桶；2026-10 S-Oil 9月月度成本披露。
国际投行研报AI 评分6767 野村：中欧贸易摩擦阶段性缓和，未来6至12个月行业限制仍可能累积
野村认为，混动车贸易谅解和稀土许可便利化降低了未来一至两个季度关税升级及报复风险，但协议机制、出口基准和执行细则尚未公布。降税带来实际但有限的成本改善，现有安排未解决中欧贸易的结构性失衡。野村维持出口及制造业投资展望，认为长期缓和仍依赖欧洲本地化生产。 时点：2027-01 欧洲理事会会议继续检验实施；2027-03 欧洲理事会会议继续检验实施。
国际投行研报AI 评分6666 摩根大通维持三家集运公司低配，预计运力释放令2027—2028年盈利承压
三季度运价上涨和需求韧性推动近期盈利预测上修，但亚洲拥堵缓解、红海通航恢复及新船交付可能释放运力。船舶订单占现有船队比例接近45%，报告预计结构性供给增长压制2027—2028年运价和盈利。报告维持马士基、赫伯罗特及ZIM低配，并分别将2027年末目标价上调至12,000丹麦克朗、90欧元和22美元。 点名公司：马士基（集装箱航运）、赫伯罗特（集装箱航运）、ZIM（集装箱航运）。 时点：2027-06 报告预计2027年下半年新船交付明显加速。
券商深度研报AI 评分5454 中银证券首次覆盖嘉友国际：看好陆港协同与非洲项目，给予买入评级
研报认为，嘉友国际依托甘其毛都、二连浩特等口岸及中蒙供应链贸易，稳固蒙古业务基本盘。非洲卡萨项目已运营、萨卡尼亚于2026年投运，莫坎博等项目逐步推进，叠加BHL车队和紫金矿业协同，有望拓展跨境物流收入。霍尔果斯布局和“一带一路”贸易增长则培育中亚第三增长曲线；研报预计2026—2028年归母净利润持续增长。 点名公司：紫金矿业（矿业客户）、洛阳钼业（矿业客户）、力拓（矿山客户）、蒙古ETT（煤炭供应商）。 时点：2026-02 萨卡尼亚口岸至恩多拉路段已投入运营；2027-11 莫坎博项目预计陆续投运；2027-01 非洲陆海联运网络项目预计陆续投运。
国际投行研报AI 评分5757 德银看好当前黄金价位，认为白银挤仓高峰已过、铜供需支撑受能源上涨制约
德银认为黄金CTA空仓接近极端，回补及场外资金流入支持中期观点。光伏节银缩小白银结构性缺口，ETF保管地变化掩盖约4000万盎司可释放库存，可能推动白银波动率和租赁利率正常化，并使白银相对黄金走弱。铜精矿库存极低、供应扰动带来上行风险，但能源上涨和增长担忧限制投机需求；铂金回补与钯金现货卖盘并存。 时点：2027-01 一级市场可能重新出现白银盈余。
券商深度研报AI 评分6666 国金证券看好油轮运价上行、空运旺季走强，推荐多家交运公司
出口货盘释放、船舶周转受限及中东运输扰动推升油轮运价，景气向更多船型扩散；恢复成品油出口有望带来节后新增货盘。国庆民航量稳价升，燃油附加费上调可部分对冲航油成本上涨，空运旺季运价同比较快增长。快递价格上调、逆向件及海外电商增长提供行业支撑；报告还关注铁路、公路、港口资产的经营现金流与股东回报。 点名公司：招商轮船（油运）、中远海能（油运）、海通发展（航运）、中谷物流（集运）、海丰国际（集运）、东航物流（空运）、春秋（航空）、国航（航空）。 时点：2026-10 10月成品油出口恢复，获批出口合计370万吨；2026-10-10 国内航线燃油附加费上调至50元、90元；2026-10 国庆后关注票价韧性及油价走势。
国际投行研报AI 评分6868 汇丰认为四季度运价底部改善，但2027—2028年运力过剩将压低盈利
汇丰称长荣收入超预期、同业上调指引及贸易休战延长抬高四季度运价底部，并推动2026年盈利预测上修。近期运价上涨令东方海外下半年利润率提升，中远海控的2026年盈利预测也上调。报告同时预计新船交付和红海航线正常化带来运力过剩，2027—2028年多数公司盈利将回落。 点名公司：长荣（集装箱航运）、东方海外（集装箱航运）、中远海控（集装箱航运）、Hapag-Lloyd（集装箱航运）、ZIM（集装箱航运）。 时点：2026-10 同业上调全年EBIT指引，支持四季度盈利韧性；2026-10 贸易休战延长、台风及航道限制缓冲运价下行；2026-10 长荣三季度收入同比增长51%、环比增长40%，超共识9%。
券商深度研报AI 评分4949 中银证券：国庆客流平稳、铁路客运量增12.7%，民航量稳价升
中银证券认为，2026年国庆假期客流总体平稳，铁路客运量同比增长12.7%，民航旅客量与去年基本持平。国内机票均价同比增长9.5%、客座率维持高位，国际航线恢复至2019年同期的94.9%，显示航空出行呈量稳价升、收益边际改善。报告关注高铁与航空出行，并在投资建议中推荐多家交通运输公司。 点名公司：京沪高铁（高铁）、中国国航（航空出行）、南方航空（航空出行）、中国东航（航空出行）、华夏航空（航空出行）、海航控股（航空出行）、春秋航空（航空出行）、吉祥航空（航空出行）。 时点：2026-10 跟踪四季度淡季需求与票价中枢；2026-10-08 白犀牛获C轮融资，资金投向L4技术与运营网络拓展。
国际投行研报精选AI 评分7575 摩根大通：10月油价高位主因转为运输瓶颈，炼油利润限制运费上行
报告认为，10月原油到岸价格重返春季高位，主要由运输成本上升而非原油实物短缺驱动。转运和绕航拉长周转时间，制裁限制有效运力，使油轮紧张从中东VLCC扩散至中小船型及全球船队。炼油利润恶化可能促使炼厂减产，压低原油采购和油轮需求；减产也可能加剧冬季成品油供应紧张。
国际投行研报AI 评分6565 高盛：高利率或滞后推升CRE资本化率、压低物业价格；酒店相对有韧性
高盛以资本化率及其相对10年期美债的利差作为CRE估值锚，认为8月底以来美债收益率上升约50bp，而CRE资本化率调整可能因资产流动性滞后数月。若国债收益率持续高企，物业价格将承压；酒店相对有韧性，工业和办公承压，多户住宅面临到期墙。报告同时认为浮息SASB对加息敏感，机构MBS票息收益率有吸引力，但利率路径和信用表现影响相对价值。 时点：2026-09 2026年三季度工业物业空置率为7.4%，租金增速为1.3%。
国际投行研报AI 评分5050 瑞银看好XOM：Papua LNG降本约40亿美元，预计2031年启动并转正现金流
瑞银称Papua LNG自2024年以来节约约40亿美元，资本开支预计降至约140亿美元，合作伙伴此前预期2026年底前作出FID。项目计划接入PNG LNG既有液化、出口和运营体系，减少重复建设并提高设施利用率；P’nyang资源可接续供气。瑞银认为亚洲需求及布伦特挂钩定价支持长期回报，预计Papua LNG于2031年启动并实现正现金流。 点名公司：TotalEnergies（运营商）。 时点：2026-12 Papua LNG预计作出最终投资决定（FID）；2031-01 Papua LNG预计启动并实现正现金流；2030-01 P’nyang预计作出最终投资决策。
国际投行研报AI 评分3737 Evercore ISI：Frontline维持中性，目标价上调至41美元，2027年EPS预计降至3.63美元
Evercore认为强劲现货运价推动第三季度EPS预测上调，再融资降低利息负担，售船净收益支持每股0.80美元特别股息。报告按2027年预测EBITDA的9倍估值，将目标价从37美元上调至41美元，但维持中性评级。模型预计EPS从2026年的7.99美元降至2027年的3.63美元；若长期现货运价低迷，高杠杆可能导致普通股权益稀释。 时点：2026-09 第三季度迄今现货运价强劲，EPS预测由2.10美元上调至2.26美元。
国际投行研报AI 评分5050 Pareto Securities AS：Frontline：强运价、锁租与降本推升2026盈利，但船价和订单簿带来远期风险
Pareto认为强运价、再融资降本和长期锁租推动Frontline 2026年调整后EPS上调约12%，并支撑Q2至Q4潜在每股分配超过7美元。绕航、替代出口港及部分船舶退出市场造成的效率损失提高油轮利用率。另一方面，售船令2027及2028年盈利预测下修，当前船价已隐含长期高运价，VLCC订单簿接近现有船队40%，市场正常化可能压低运价与资产价值。
国际投行研报AI 评分6565 高盛维持松发股份买入，扩产和船型升级推动盈利预测上修
高盛认为三期、四期投产将使产能增加约97%，并假设2027年中达到满负荷、全球产能份额升至11%。高价值船型拓展和船用发动机交付增长预计推动利润率提升，2026—2028年净利润预测显著高于市场共识。报告认为老船更新支撑造船周期至2032年；若2028年后不再扩产，盈利或温和回落。 点名公司：恒力重工（造船、船用发动机）。 时点：2026-12 三期两座船台预计运营；2027-01 四期两座干船坞预计投产；2027-06 假设四期达到满负荷。
国际投行研报AI 评分7070 高盛看好造船景气延续至2032年，重点买入松发、扬子江
高盛认为2026—2032年累计新订单需求为5.59亿CGT，其中52%来自老龄船替换，支撑行业景气延续至2032年。中国船厂扩产及成本优势推动订单份额提升，订单覆盖仍超过三年。高价订单支撑扬子江利润率，恒力扩产有望推动松发扩大份额；但2027—2029年船价预计温和回落，低价订单交付阶段盈利可能承压。 点名公司：松发股份（船厂）、恒力重工（船厂）、扬子江（船厂）、船舶集团（船厂）、中远海运重工（船厂）。 时点：2026-12 IMO实施方案若获通过，环保订单贡献或有上行空间；2027-01 恒力全球产能份额预计升至11%；2028-01 中国全球造船产能占比预计升至66%。
国际投行研报AI 评分5252 美银预计运价滞后兑现，支撑中远海能四季度利润及2026—2027年高分红
美银认为近期油轮现货运价飙升将在四季度进一步体现，预计三季度净利润约36亿元、四季度约63亿元。运量恢复与高运价支撑2026—2027年盈利和分红预期，报告维持买入评级。报告也预计2028年利润回落，提示创纪录运价可能正常化。 时点：2026-10 现货运价上涨滞后体现为四季度利润；2027-01 预计2027年VLCC日运价约20万美元。
券商深度研报AI 评分4040 智研咨询：中远海能油轮运力全球第一，报告判断2026年国际油运景气与运价提升
报告称中远海能拥有和控制油轮155艘、2,257.6万载重吨，运力规模全球第一，油品运输构成收入主体，LNG运输毛利率较高。报告认为，2026年全球石油供应过剩加剧，但亚洲运输需求、制裁限制下的合规运力收紧及有限的新船交付，可能推动吨海里需求和运价提升。报告同时指出，国内原油运输需求预计小幅增长，内贸成品油运输需求延续低迷。 点名公司：中国海运集团（控股股东）、中国远洋海运集团（间接控股股东）、长锦商船（Sinokor）（VLCC运营）、Frontline（油轮运输）、DHT Holdings（VLCC船东）、International Seaways（油轮运输）、中远海运能源（CSET）（油轮运输）、Bahri（油轮运输）。
券商深度研报AI 评分6363 中国船级社发布船舶非线性波浪载荷粘流计算指南
资料介绍《中国船级社基于粘流的船舶非线性波浪载荷计算指南2026》，内容涵盖粘流数值计算方法及船舶非线性波浪载荷直接计算。现有正文仅提供目录，未给出具体观点或行业影响判断。 时点：2026-10-01 指南生效。