2026年9月中国燃油车销售占比首次跌破三分之一,新能源车渗透率升至67%
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示,2026年9月燃油车在中国市场的销售占比首次跌破三分之一,新能源车整体渗透率升至67%的新高。马斯克转发相关数据并评论称,中国对石油的依赖正在快速下降。
推荐理由:2026年9月燃油车销售占比首次跌破三分之一,新能源车渗透率升至67%,呈现中国乘用车销售结构的变化。
主线
新能源车、锂电材料、智能驾驶与汽车制造的技术迁移。
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报告认为2026年汽零板块总量Beta偏弱,结构性机会优于总量机会,关注产品竞争力、市占率提升及高价值赛道拓展。机器人应用从“0→1”迈向“1→10”,大模型及执行器、减速器、丝杠、力传感器供应链受益;AIDC功耗提升带动液冷温控和现场供电需求。报告建议关注柴发、燃发产业链核心环节,同时提示地缘政治、全球经济复苏及新兴产业进度风险。 点名公司:福耀玻璃(汽车零部件)、敏实集团(汽车零部件)、均胜电子(汽车零部件)、星源卓镁(汽车零部件)、新泉股份(汽车零部件)、拓普集团(机器人供应链)、双环传动(减速器)、亚普股份(机器人供应链)。 时点:2026-10-15 兆丰股份与乐聚智能方案落地,15台人形机器人进入汽零产线常态化运行;2028-12 AEP拟建702MW Bloom燃料电池项目,预计全面投运。
公司称全球清洁能源需求提升将推动风电行业稳健发展,并介绍了技术研发、品牌、产品服务和国际化方面的竞争力。公司上半年新增订单9,607.06MW,截至6月末在手订单47,503.74MW。公司称绿电化工、绿电制燃料等场景由探索转向产业化推进,绿色燃料商业化路径逐步验证,长期规划形成新能源装备制造与绿色燃料解决方案双轮驱动。
国信证券称,部分锂电企业2026年前三季度业绩预告快速增长,隔膜涨价持续落地、铜箔加工费上调,行业盈利修复。国内新能源车渗透率超过六成,欧洲销量增长较快,全球动力与储能电池需求预计继续增长;同时,美国新能源车销量较弱,新能源汽车出口退税率拟下调。报告建议关注需求向好背景下估值较低的锂电池、隔膜领先企业,以及主业快速增长并拓展新场景、新业务的领先企业。 点名公司:亿纬锂能(电池)、豪鹏科技(电池)、恩捷股份(隔膜)、佛塑科技(隔膜)、新宙邦(电解液)、嘉元科技(铜箔)、宁德时代(电池)、赛力斯(客户)。 时点:2027-04-01 新能源汽车增值税出口退税率拟由13%下调至9%;2026-11 太蓝新能源湖北潜江全固态电池基地预计试产;2026-12 博力威与智元机器人合作产品预计进入量产。
中国出口强劲,但投资放缓、消费乏力,信贷需求仍低迷,显示内需需要针对性支持。8000亿元结构性信贷工具和5500亿元追加地方债有望在四季度提供支持,但政策规模和信号仍不足以扭转预期。退税削减、财政支出偏弱、税负上升及房地产预售新规可能压制企业利润、投资和地产活动,抵消政策支持。 时点:2026-10 8000亿元结构性信贷工具及5500亿元追加地方债有望提供支持;2027-04 新能源车退税拟于2027年4月降至9%;2026-12 日本下一次加息预计在12月。
GEP认为,数据中心用电增长和电网现代化推动美国公用事业资本投入,但设备交付周期、关税、熟练劳动力短缺及需求预测不确定性制约项目执行。氢能掺混、电网级锂离子和钠离子储能较快可用,SMR、铁空气储能及完整氢能基础设施则面临供应链和监管体系仍在形成的挑战。公用事业公司需提前建立品类策略、供应商尽调和灵活合同安排,以提高项目落地能力。 点名公司:谷歌(购电方)、卡伊罗斯能源公司(SMR开发商)、亚马逊(SMR支持方)、脸书(核能协议方)、微软(购电方)、约翰·科克希尔(电解槽供应商)、蒂森克虏伯·努瑟拉(电解槽供应商)、Nel氢能(电解槽供应商)。 时点:2030-01 美国公用事业预计投入约1.3万亿美元用于资本项目;2030-01 全球数据中心用电预计达到约945TWh;2026-04 美国NRC先进反应堆可选许可框架生效。
9月新能源车出口同比增长164%、批发渗透率升至65%,但国内销量同比下降14%,呈现出海增长与内需承压分化。瑞银认为欧洲政策调整和出口退税下调带来压力,但比亚迪匈牙利本地化生产及宁德时代海外纯电需求提供支撑。电池销量增长、锂价环比回落,行业仍面临竞争加剧和产能过剩风险。 点名公司:瑞银、比亚迪(新能源汽车)、宁德时代(动力电池)、吉利(新能源汽车)、小鹏(新能源汽车)、赛力斯(新能源汽车)、小米(新能源汽车)、中创新航(动力电池)。 时点:2026-12 比亚迪计划在匈牙利开展本地化生产。
伯恩斯坦认为,补贴退坡、消费疲弱和信用动能走弱压制中国汽车内需,9月零售明显下滑,电动车渗透率上升也未能扭转销量下降。汽车出口快速增长,部分对冲内需疲弱;报告给予比亚迪、小米、吉利跑赢大市评级,同时对行业整体维持审慎。比亚迪快充车型需求强劲,但电池供给约束交付,扩产预计于2027年第一季度解除约束。 点名公司:比亚迪(整车)、小米、吉利、奇瑞(整车出口)、欧拉、腾势、奔驰(豪华车)、奥迪(豪华车)。 时点:2027-03 比亚迪电池扩产预计完全解除闪充车型交付约束;2026-10 10月前11天乘用车零售仍同比下降24%。
瑞银认为,许可逐步恢复、物料成本下降及海外合作落地有望推动未来12个月规模部署提速,商业部署和单位经济性进展尚未充分定价。领先技术、安全记录和海外扩张支撑小马智行、文远知行扩大商业运营,海外收入占比提升有望改善利润率。国内竞争加剧使中国市场份额及2030年收入预测下调,审批速度、研发与海外执行风险及资本成本上升制约估值和亏损改善。 点名公司:小马智行(Robotaxi)、文远知行(Robotaxi)、Pony(Robotaxi)、WeRide(Robotaxi)、Uber(出行平台)、Momenta、滴滴(出行平台)、小鹏(整车厂)。 时点:2026-12 Pony目标部署3,500辆Robotaxi。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示,2026年9月燃油车在中国市场的销售占比首次跌破三分之一,新能源车整体渗透率升至67%的新高。马斯克转发相关数据并评论称,中国对石油的依赖正在快速下降。
推荐理由:2026年9月燃油车销售占比首次跌破三分之一,新能源车渗透率升至67%,呈现中国乘用车销售结构的变化。
工信部、公安部、生态环境部和市场监管总局相关司局于10月15日召集30余家重点汽车生产企业,解读汽车产品创新设计和研发测试验证征求意见稿。稿件提出环境适应性验证周期不少于一年、覆盖“两冬一夏”,可靠性验证试验里程不低于3万公里;相关新申报产品还需提交技术参数和验证材料,未按规范完成测试、验证不充分或提供虚假材料的产品,按拟议安排将面临不予公告处理。
推荐理由:四部门征求意见稿拟把验证周期、试验里程和材料提交纳入产品准入审查,并对不符合要求的产品拟作不予公告处理。
上海超导二代高温超导带材及总部基地项目三期主体建筑于18日上午封顶。三期基地规划产能为1.5万公里/年(12mm),建成达产后上海超导总产能将达到2万公里/年;全球首创的3公里单根长带产线计划于2027年一季度产出产品。
推荐理由:三期基地规划年产能为1.5万公里(12mm),达产后上海超导总产能预计达到2万公里/年;3公里单根长带产线计划于2027年一季度产出产品。
秦力洪透露,根据威尔森终端销量数据,蔚来公司2026年第三季度中国市场累计销量达11.1638万台,首次同时超过奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华厂商。同期宝马销量为10.721万台(含MINI),奔驰为99592台(含迈巴赫、Smart),奥迪为94597台;蔚来在8省40城销量超过三家,在12省94城至少超过其中一家。
推荐理由:威尔森终端销量数据显示蔚来第三季度在中国市场销量为11.1638万台,并与含特定品牌的奔驰、宝马口径及奥迪销量作了同期比较。
10月16日,零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动量产。这是零跑与Stellantis集团战略合作的产业化成果。
推荐理由:零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产,提供了零跑与Stellantis集团战略合作进入产业化阶段的具体进展。
工信部等三部门发布氢能综合应用试点工作管理办法,中央财政对获批城市群先预拨一定比例奖励资金,年度结束后再依据考核评价和奖励积分核定额度。考核不合格的城市群暂停拨付当前年度奖励资金;年度试点任务未全部完成的,视情况核减一定比例奖励资金。
推荐理由:办法把氢能试点奖励分为启动预拨和年度考核清算,拨付额度还与考核结果及任务完成情况挂钩。
工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局组织30余家重点汽车生产企业座谈,要求加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理。车企应落实质量提升专项行动要求,全面开展安全评估与测试验证,如实宣传产品使用边界和限制条件,不得虚假夸大宣传或诱导驾驶人忽视安全责任。工信部表示,下一步将推进有关标准制修订,并对重点车企持续监督检查。
推荐理由:座谈要求覆盖研发测试验证、产品宣传和安全责任,后续还将推进标准制修订并持续监督检查,呈现监管措施的具体环节。
中国汽车工业协会数据显示,2026年1—9月新能源汽车出口400.6万辆,同比增长1.3倍。2026年9月出口57.1万辆,环比增长8.6%,同比增长1.6倍。
推荐理由:这组数据同时给出9月单月与1—9月累计出口量及同比、环比口径,便于对照观察出口变化。
市场监管总局批准发布《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》强制性国家标准,将自2027年7月1日起实施。标准对两类车辆用锂离子电池提出安全技术要求和试验方法。
推荐理由:新国标覆盖电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池,规定安全技术要求和试验方法,并明确实施日期。
10月14日,比亚迪在印度尼西亚正式发布第二代刀片电池及闪充技术,并宣布腾势新款D9与Z9GT正式上市。比亚迪称,将率先在印度尼西亚10家腾势经销商门店部署闪充桩,向公众开放体验,并计划年底逐步拓展至公共充电桩网络。
推荐理由:内容交代了第二代刀片电池与闪充技术在印尼发布后的配套部署安排,包括首批门店数量及公共充电网络拓展时间。
中科海钠(武汉)科技有限责任公司与武汉市江夏区签约建设10GWh钠离子电池生产线项目。项目一期规划建设3GWh钠离子电池电芯产线,签约仪式于10月14日第四届全国钠电池研讨会期间举行。
推荐理由:签约项目总规划为10GWh,一期规划建设3GWh电芯产线;两组产能口径呈现了项目的分期安排。
赣锋锂业(002460)10月15日晚发布三季报,前三季度营业收入361.59亿元,同比增长147.24%;归母净利润50.12亿元,同比增长19540.5%。扣非净利润46.36亿元,同比增长592.14%;基本每股收益2.4元,同比增长23900%。
推荐理由:营收、归母净利润、扣非净利润和基本每股收益均列出同比数据,可对照不同盈利口径的变化幅度。
PLS已对西澳皮尔巴拉地区全资矿场的P2000项目作出最终投资决定,计划投入约19亿澳元(折合13亿美元),将皮尔甘古拉矿产能提升近一倍。项目投产后,锂辉石年产量预计升至约200万吨,首批产出预计在2029年第三季度。PLS首席执行官DaleHenderson称,新增产能约两年半后投放市场,并表示不担忧近期锂价下跌。
推荐理由:项目将皮尔甘古拉矿的锂辉石年产量提升至约200万吨,预计2029年第三季度首批产出,扩产计划与当前锂价下跌并行。
公司表示将推进集团内部微电网建设、拓展体系外绿电项目,并以储能支持绿电和电动矿卡业务,打造矿业综合能源服务模式。电动矿卡第二季度已实现盈利,ZL150E、ZL230E累计订单超百台;公司称正加快排产交付并拓展外部市场。储能电芯满产满销、订单已排产至明年上半年,海外环保业务上半年新增合同订单约5亿元。 点名公司:紫金矿业(矿山客户)、亿纬锂能(储能电芯)、龙岩国资。 时点:2026-12 道县营江风电场(绿电直连)项目预计投运;2027-03 电动矿卡第二条生产线预计投产;2027-07 龙岩国资拟择机实施增持计划。
亿纬锂能预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为50.68亿元至53.5亿元,同比增长80.00%至90.00%。扣除非经常性损益后的净利润预计为38.75亿元至42.62亿元,同比增长100.00%至120.00%,营业收入预计同比增长约60%。相关数据未经审计,公司称业绩增长主要受产品迭代、服务升级、流程优化、新产能释放及新产品交付等因素推动。
推荐理由:预告同时列出归母净利润、扣非净利润和营收的增长区间,并说明业绩增长涉及产品迭代、新产能释放与新产品交付。
路畅科技披露控股股东及实际控制人拟发生变更,中联重科拟以29.99%协议转让加14%部分要约预受的方式转让股份,交易完成后持股比例预计从53.82%降至9.83%,远卓天使将成为接盘方。远卓天使及相关方承诺,路畅科技新增业务2028年度营业收入不低于5亿元、扣非净利润不低于2500万元,未达标将以现金补偿,累计补偿上限为8000万元。
推荐理由:控制权变更方案包含协议转让和部分要约预受两步,文中还列出新增业务2028年度营收、扣非净利润承诺及现金补偿上限。
宝马集团董事长聂科维表示,宝马计划到2030年将中国市场国产车型比例提升至95%以上,并进一步扩大重点车型的本土化生产。按宝马集团最新战略规划,2027年中国市场将迎来近20款搭载新世代技术集群的全新和改款BMW车型;宝马也在评估扩大中国生产车型面向东南亚等海外市场的出口。
推荐理由:宝马提出到2030年将国产车型比例提升至95%以上,并计划扩大重点车型本土化生产;这一目标与在华生产布局及后续车型安排一并披露。
商务部新闻发言人何亚东表示,中欧双方在混动汽车领域达成的谅解是对等互利的,基于世贸组织规则框架下强调并确认的全流程合规、尊重事实和非歧视三大原则。商务部称,有关共识维护了中国企业的实际利益,并避免中欧贸易摩擦局面升级。
推荐理由:发言人将混动汽车领域谅解置于世贸组织规则框架下,列出全流程合规、尊重事实和非歧视三项原则,并说明其贸易磋商背景。
我国1—9月储能电池销量为595.4GWh,同比增长111.8%,占动力和储能电池总销量的35.4%。9月储能电池销量为73.5GWh,占总销量33.0%,环比下降3.7%,同比增长104.4%;相关数据由中国汽车动力电池产业创新联盟发布。
推荐理由:数据按动力电池与储能电池拆分销量,并列出9月和1—9月累计口径,便于对照两类电池的销量占比与同比变化。
五矿新能2026年第三季度营业收入46.83亿元,同比增长117.80%;归属于上市公司股东的净利润8407.68万元,同比增长1,150.35%。2026年前三季度营业收入124.95亿元,同比增长147.22%,归母净利润4.62亿元、扣非净利润4.53亿元;第三季度扣非净利润7985.26万元。
推荐理由:三季度与前三季度数据同时列出营收、归母净利润及扣非净利润,可对照不同期间的业绩规模与利润口径。