花旗预计比亚迪10月出口销量环比回升4%，维持“买入”评级
花旗预计比亚迪10月出口销量环比回升4%至18.8万辆，国内零售销量环比增长3%至约25万辆。为将10月底中国库存控制在2.25个月以下，花旗估计10月最大补货规模约3.6万辆，对应单月批发销量47.36万辆、同比增长7.2%、环比增长2.2%。花旗给予比亚迪“买入”评级，H股目标价142港元。
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市场快讯利好AI 评分5050
市场快讯利好AI 评分4848 高盛维持比亚迪“买入”评级及134港元H股目标价，续列确信买入名单
高盛维持比亚迪“买入”评级及134港元H股目标价，并将其续列确信买入名单。高盛预测比亚迪第三季收入2429.36亿元、净利润115亿元，分别同比增长25%和47%，环比增长25%和39%。比亚迪预定于10月29日公布业绩，投资者关注国内需求、欧盟对中国混合动力车出口上限及电动车出口增值税退税逐步取消的影响。
市场快讯利好AI 评分5050 花旗维持比亚迪“买入”评级，H股目标价142港元
花旗维持比亚迪“买入”评级，H股目标价为142港元。花旗预计，比亚迪第三季净利润（撇除外汇影响及比亚迪电子贡献）将达129.5亿元，强劲自由现金流有望触发市场短仓回补。花旗认为，政策不确定性消除、2027财年西欧出口下行空间有限，以及出口与国内市场前景较不悲观，可能支撑估值下限并带来空头平仓压力。
市场快讯利好AI 评分5656 大摩研报称汽车行业利润率分化将加剧，并看好比亚迪、吉利及上汽集团
摩根士丹利研报认为，中欧谈判将汽车行业关税紧张局势转为受管制贸易，有利于具规模的中国汽车企业。中国正加强对出口商的指引，包括要求车企注册后180天内授权出口、遏制无序低价竞争，并将增值税出口退税下调4个百分点至9%；该行认为行业利润率分化将加剧，并看好比亚迪、吉利及上汽集团。
市场快讯利好AI 评分4242 瑞银看好中国车企前景，偏好比亚迪、宁德时代及吉利汽车
瑞银称，中国车企过去一个月持续受压，相关忧虑正逐渐反映。该行认为，增值税政策明朗化、中欧贸易谈判或有进展及海外销售持续扩张，有助消除阴霾，行业龙头可能迎来价值重估。个股方面，瑞银继续给予比亚迪(01211)、宁德时代(300750.SZ)及吉利汽车(00175)“买入”评级。
市场快讯利空AI 评分4545 高盛上调比亚迪电子目标价至22港元，预计2027年收入增长复苏
高盛上调比亚迪电子目标价，由21港元升至22港元，维持“沽售”评级，并预计公司2027年收入增长复苏。高盛将比亚迪电子2026至2028年净利润预测分别下调40%、3%及32%，仍预计2026年下半年净利润较上半年增长24%。
市场快讯利好AI 评分5555 东方证券维持比亚迪“买入”评级，称海外本地化布局持续推进
东方证券维持比亚迪“买入”评级，预计海外本地化生产、闪充战略及多动力、多价位车型投放将推动海外销量和市场份额上升。比亚迪9月销量46.36万辆，同比增长17.0%、环比增长5.3%；1—9月累计销量313.16万辆，同比下降3.9%。东方证券预测2026—2028年EPS分别为4.64元、5.39元和6.18元，维持2026年可比公司PE平均估值27倍及125.28元目标价。
市场快讯利好AI 评分4848 东吴证券维持比亚迪“买入”评级，称9月销量环比增长5%
东吴证券维持比亚迪“买入”评级。比亚迪9月销量46.4万辆，环比增长5%；东吴证券预计公司26年销量450万至500万辆，其中海外180万至190万辆。东吴证券维持26至28年归母净利润预测为404亿、506亿和637亿元，同比增幅分别为24%、25%和26%。
市场快讯AI 评分4848 里昂：中国汽车业处于过渡期，首选比亚迪、吉利及零跑
里昂认为中国汽车业处于过渡期，首选比亚迪、吉利汽车及零跑汽车。中国主要品牌9月汽车销量环比增长5%，但传统旺季表现逊于预期，领先出口商出口增长也放缓。里昂认为，核心出口论点仍成立，第四季出口退税及欧盟关税政策明朗后有望获得支持，内地需求料继续向领先整车厂集中。
国际投行研报AI 评分6262 瑞银偏好比亚迪、宁德时代A股和吉利；出海增长与国内承压并存
9月新能源车出口同比增长164%、批发渗透率升至65%，但国内销量同比下降14%，呈现出海增长与内需承压分化。瑞银认为欧洲政策调整和出口退税下调带来压力，但比亚迪匈牙利本地化生产及宁德时代海外纯电需求提供支撑。电池销量增长、锂价环比回落，行业仍面临竞争加剧和产能过剩风险。 点名公司：瑞银、比亚迪（新能源汽车）、宁德时代（动力电池）、吉利（新能源汽车）、小鹏（新能源汽车）、赛力斯（新能源汽车）、小米（新能源汽车）、中创新航（动力电池）。 时点：2026-12 比亚迪计划在匈牙利开展本地化生产。
国际投行研报AI 评分7171 内需疲弱、出口对冲；伯恩斯坦给予比亚迪等跑赢大市评级
伯恩斯坦认为，补贴退坡、消费疲弱和信用动能走弱压制中国汽车内需，9月零售明显下滑，电动车渗透率上升也未能扭转销量下降。汽车出口快速增长，部分对冲内需疲弱；报告给予比亚迪、小米、吉利跑赢大市评级，同时对行业整体维持审慎。比亚迪快充车型需求强劲，但电池供给约束交付，扩产预计于2027年第一季度解除约束。 点名公司：比亚迪（整车）、小米、吉利、奇瑞（整车出口）、欧拉、腾势、奔驰（豪华车）、奥迪（豪华车）。 时点：2027-03 比亚迪电池扩产预计完全解除闪充车型交付约束；2026-10 10月前11天乘用车零售仍同比下降24%。
格隆汇快讯AI 评分4949 大行评级｜花旗预计比亚迪10月出口销量环比回升4%，维持“买入”评级
花旗预计比亚迪10月出口销量环比回升4%至18.8万辆，国内零售销量环比增长3%至约25万辆。为将10月底中国库存控制在2.25个月以下，花旗估计当月最大补货规模约3.6万辆，对应批发销量47.36万辆、同比增长7.2%、环比增长2.2%。花旗予比亚迪“买入”评级，H股目标价142港元。
格隆汇快讯AI 评分4747 高盛维持比亚迪“买入”评级，续列确信买入名单，H股目标价维持134港元
高盛维持比亚迪“买入”评级，续将其列入确信买入名单，H股目标价维持134港元。比亚迪预定于10月29日公布第三季业绩，高盛预测收入2429.36亿元、同比和环比均增长25%，净利润115亿元、同比增长47%、环比增长39%。高盛预计投资者将关注国内需求前景、欧盟对中国混合动力车出口上限及电动车出口增值税退税逐步取消的影响。
格隆汇快讯AI 评分4949 花旗维持比亚迪“买入”评级，H股目标价142港元
花旗维持比亚迪“买入”评级，H股目标价为142港元，并预计比亚迪第三季净利润（撇除外汇影响及比亚迪电子贡献）达129.5亿元。花旗认为，强劲自由现金流有望触发市场短仓回补；政策不确定性消除、2027财年西欧出口下行空间有限，以及出口与国内市场前景较不悲观，可能形成估值支撑并带来平仓压力。
国际投行研报AI 评分5757 高盛看好比亚迪：三季度利润环比改善，海外扩张支撑长期增长
高盛预计三季度销量、国内份额及产品结构改善将推动收入和利润环比恢复。虽下调2026至2030年盈利预测约2%至6%，仍认为技术优势和海外扩张支撑长期增长。海外本地产能可缓释欧盟配额约束；海外销量预计贡献2026至2030年新增销量的75%，利润贡献率到2030年升至88%。 点名公司：比亚迪（海外本地生产）。 时点：2026-09 预计三季度收入2429.36亿元、净利润114.61亿元，环比分别增长约25%和39%。
国际投行研报AI 评分6767 摩根士丹利：中国汽车出口转向管理贸易，偏好具备海外工厂及强混动组合的比亚迪、吉利和上汽
摩根士丹利认为，中国汽车出口正由价格战转向管理贸易，对欧混动配额、价格承诺和退税下调将压缩价格优势，提升规模化与海外本地生产的重要性。内需疲弱加剧盈利分化，报告偏好具备海外工厂及强混动组合的比亚迪、吉利和上汽；小规模出口商至2027年承压。 点名公司：比亚迪、吉利、上汽、MG。 时点：2027-07 限制协议预计全面生效。
格隆汇快讯AI 评分3939 地平线(9660.HK)入选高盛精选中国AI 50股：与腾讯、阿里、比亚迪等科技龙头共同上榜
近日，国际知名投资银行高盛更新“中国精选AI组合”，从中国AI产业链中精选50只股票，覆盖电力、半导体、AI基础设施、大模型及应用等核心环节。地平线(9660.HK)成功入选，与腾讯、阿里巴巴、宁德时代、比亚迪、中芯国际、寒武纪等中国科技及产业龙头共同上榜。 此次名单由高盛中国股票策略研究团队推出，覆盖23个细分行业，在筛选标准上，高盛重点关注以下特征：全球市场份额已较高(被替代风险低)、海外收入加速增长(市场份额持续扩张)、技术护城河较深(研发强度高于同业)、资本开支纪律严格(自由现金流为正)，以及对地缘政治不确定性敏感度相对较低。 值得关注的是，地平线被归入“实体AI应用”类别，与比亚迪、
格隆汇快讯AI 评分5757 大摩称汽车行业利润率分化将加剧，看好比亚迪、吉利及上汽集团
摩根士丹利研报认为，中欧谈判将汽车行业关税紧张局势转为受管制的贸易，有利于具规模的中国汽车企业。研报称，中国正加强对出口商的指引，包括要求车企注册后180天内授权出口、遏制无序低价竞争，并将增值税出口退税下调4个百分点至9%；大摩认为行业利润率分化将加剧，并看好比亚迪、吉利及上汽集团。
国际投行研报AI 评分6161 瑞银认为退税下调难逆转中国汽车出海长期趋势，看好比亚迪及宁德时代
瑞银认为，2026年前九个月汽车出口在更高基数上增长75%，海外渠道扩张、品牌认知改善和本地化生产支撑出海延续。比亚迪匈牙利工厂计划自2026年底在欧盟本地生产，宁德时代则受益于欧盟及其他地区纯电动车需求上升。先进辅助驾驶、闪充及高速领航等技术输出也可能补充海外增长动力。 点名公司：比亚迪（车企）、宁德时代（电池）。 时点：2026-12 比亚迪匈牙利工厂计划开始在欧盟本地生产；2027-04-01 新能源车出口退税率拟从13%下调至9%；2026-10 本周中欧谈判可能取得进展。
国际投行研报AI 评分4646 高盛维持比亚迪电子卖出：下半年收入预计环比增24%，目标价22港元
高盛认为存储成本趋稳、苹果及比亚迪业务敞口提升，以及AI服务器液冷和电源布局有助收入与毛利率恢复。报告预计2026年下半年收入环比增长24%，并将2027年收入恢复与手机、PC需求趋稳联系起来。终端需求偏弱、存储高成本和手机市场饱和仍限制盈利；报告维持卖出评级。 点名公司：苹果、比亚迪。 时点：2026-12 预计2026年下半年收入环比增长24%；2027-01 预计2027年收入增速恢复；2028-01 毛利率预计持续恢复至2028年。
国际投行研报AI 评分7272 伯恩斯坦看好宁德时代、比亚迪等，称电池需求增长15%、LFP份额升至57%
报告称全球乘用车电池需求年内增长15%，单车容量扩大及BEV占比提升支撑需求，LFP全球份额升至57%、海外升至31%。伯恩斯坦将宁德时代列为最具吸引力标的，并给予宁德时代、比亚迪Outperform评级；同时称中国车企增长更依赖出口及东盟。报告也指出区域需求分化、韩国电池企业未来6—12个月仍承压。 点名公司：宁德时代（电池）、天齐锂业（锂）、比亚迪（电池、整车）、国轩高科（电池）、亿纬锂能（电池）、零跑（整车）、LGES（电池）、Panasonic（电池）。 时点：2026-09 印度电动两轮车及乘用车注册量加速增长。
格隆汇快讯AI 评分5050 研报掘金丨东方证券维持比亚迪“买入”评级，海外本地化布局持续推进
东方证券维持比亚迪“买入”评级，认为产品结构改善、海外本地化布局持续推进。比亚迪9月销量46.36万辆，同比增长17.0%、环比增长5.3%；1-9月累计销量313.16万辆，同比下降3.9%。东方证券预测2026-2028年EPS分别为4.64元、5.39元、6.18元，目标价125.28元。
格隆汇快讯AI 评分5252 东吴证券维持比亚迪“买入”评级，称9月销量环比增长5%
东吴证券维持比亚迪“买入”评级，称公司9月销量46.4万辆，环比增长5%，本土销量环比明显回升。研报预计公司2026年销量450万至500万辆，其中海外销量180万至190万辆；预计2026—2028年归母净利润分别为404亿元、506亿元和637亿元，同比增幅分别为24%、25%和26%，对应PE为19倍、15倍和12倍。
格隆汇快讯AI 评分4545 里昂称中国汽车业处于过渡期，首选比亚迪、吉利汽车及零跑汽车
里昂认为中国汽车业处于过渡期，首选比亚迪、吉利汽车及零跑汽车。中国主要品牌9月汽车销量环比增长5%，旺季表现逊于预期，领先出口商的出口增长也有所放缓。里昂称，第四季出口退税及欧盟关税政策明朗后，出口论点有望获得进一步支持，内地需求料继续向领先整车厂集中。
国际投行研报AI 评分7070 伯恩斯坦看好比亚迪、小米、吉利及丰田，东盟EV渗透率预计2030年达35%-40%
伯恩斯坦认为，东盟汽车需求增长和电动化将推动中国品牌抢占份额；中国品牌份额从2020年不足2%升至2025年超过11%，比亚迪占区域EV市场26%。性价比、智能化和较低品牌忠诚度支持中国车企扩张，丰田则凭本地生产、供应链、渠道和残值优势保持竞争力。补贴收紧、本地含量要求及各国市场差异可能限制增长。 点名公司：比亚迪（整车）、小米、吉利（整车）、丰田（整车）、上汽（整车）、小鹏（整车）、奇瑞（整车）、长城（整车）。 时点：2026-01 印尼终止EV激励，进口车型成本预计上升；2026-01 马来西亚整车进口EV关税及消费税豁免到期；2030-01 预计东盟EV销量达140万至160万辆，渗透率35%-40%。
市场快讯利好AI 评分4646 交银国际研报：新能源汽车终端需求仍具支撑，建议关注小鹏集团-W等
交银国际称，9月10家样本新能源汽车车企合计销量约80.9万辆，同比上升14.3%、环比上升3.8%，终端需求仍具支撑。该行建议关注小鹏集团-W(09868)、吉利汽车(00175)和比亚迪股份(01211)，分别涉及新车放量、海外业务及物理AI，极氪增长与资源协同，以及海外销量、高端品牌和智能化发展。
市场快讯利空AI 评分4848 崔东树分析9月汽车整车上市公司市值变化
崔东树称，9月全球汽车整车股市值普遍下跌，新势力和跨界造车企业跌幅更大。比亚迪、吉利、长城同比降31%，小米、赛力斯降59%，新势力同比跌58%；商用车同比仅降7%。他还提到，前八个月汽车业利润累计下降17%，上游材料涨价与下游价格战挤压车企利润。
券商深度研报AI 评分7171 东吴证券看好海外能力成熟的车企，推荐重卡与客车龙头
东吴证券认为中欧阶段性共识短期有望避免贸易摩擦升级并修复市场悲观情绪，车企海外产能也在加速落地，因此看好海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企。报告预计2026年重卡内销80–85万辆、公交销量4万辆，并据此推荐重卡和客车头部企业。 点名公司：比亚迪（乘用车）、吉利汽车（乘用车）、奇瑞汽车（乘用车）、长城汽车（乘用车）、零跑汽车（乘用车）、小鹏集团（乘用车）、上汽集团（乘用车）、长安汽车（乘用车）。 时点：2026-10 中欧混动、电动汽车贸易磋商达成阶段性共识；2027-04-01 新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%；2026-10-16 零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产。
钛媒体AI 评分6060 直营物流走到拼交付的时刻：顺丰与京东物流的整合路径
文章梳理顺丰控股与极兔速递交叉持股、京东物流私有化德邦股份两笔交易，比较股权协同与并购整合的路径。文中列出顺丰和京东物流2026年上半年的收入、利润、成本及现金流数据，并讨论两家公司在国际业务拓展、德邦整合和即时配送成本方面的经营情况。
券商深度研报AI 评分7070 国信证券维持锂电行业“优于大市”：Q3业绩多向好，新能源车出口与储能需求支撑增长
国信证券称，部分锂电企业2026年前三季度业绩预告快速增长，隔膜涨价持续落地、铜箔加工费上调，行业盈利修复。国内新能源车渗透率超过六成，欧洲销量增长较快，全球动力与储能电池需求预计继续增长；同时，美国新能源车销量较弱，新能源汽车出口退税率拟下调。报告建议关注需求向好背景下估值较低的锂电池、隔膜领先企业，以及主业快速增长并拓展新场景、新业务的领先企业。 点名公司：亿纬锂能（电池）、豪鹏科技（电池）、恩捷股份（隔膜）、佛塑科技（隔膜）、新宙邦（电解液）、嘉元科技（铜箔）、宁德时代（电池）、赛力斯（客户）。 时点：2027-04-01 新能源汽车增值税出口退税率拟由13%下调至9%；2026-11 太蓝新能源湖北潜江全固态电池基地预计试产；2026-12 博力威与智元机器人合作产品预计进入量产。
国际投行研报AI 评分7272 瑞银称物理约束推动转型投资分化，AI电力架构升级，储能短期去库存
瑞银认为AI基础设施投资正由总用电需求增长转向800VDC、固态变压器和液冷等电力架构升级，商业化预计从2026年末延续至2027年，但受电力、并网、水资源和许可约束。变压器短缺缓解及西方扩产令中国出口商承压；储能短期有去库存风险，但长期政策与订单仍提供支持。机器人需求预测上调，但高成本和较长商业化路径限制近期放量；镍铜供应瓶颈、可再生柴油利润改善与农业气候风险并存。 点名公司：思源电气（电网设备）、华明装备（电网设备）、应流股份（电网设备）、Darling（可再生柴油）、Neste（可再生柴油）、阳光电源（固态变压器）、宁德时代（储能电芯）、比亚迪（储能）。 时点：2026-12 供应商计划分阶段商业化800VDC及固态变压器；2026-12 阳光电源35kV固态变压器计划投产；2027-12 比亚迪储能产能据称售罄至年末。
钛媒体AI 评分6060 固态电池产业化机会不只在宁德时代，也涉及设备与材料供应商
文章认为，固态电池技术换代未必改变电池厂头部格局，产业链企业也可能获得成长机会。文中列举先导智能、利元亨、纳科诺尔等设备企业，以及赣锋锂业、天齐锂业、当升科技和远航精密的材料或零部件进展，涵盖中试线、订单、样品验证与出货情况。
券商深度研报AI 评分6363 国元证券看好中国车企体系化出海，海外产能进入兑现期
报告认为，全球汽车市场总量稳定、区域电动化进程分化，为中国车企出口和本地化经营提供空间。新能源车型扩容、多动力产品适配及海外渠道建设推动出口增长；欧盟、北美和新兴市场准入要求趋严，使竞争从产品出口延伸至本地制造、合规、供应链和售后体系。报告重点讨论比亚迪、吉利、奇瑞、零跑和宇通客车的全球化路径。 点名公司：比亚迪（整车）、吉利（整车）、奇瑞（整车）、零跑（整车）、Stellantis、宇通客车（客车）、上汽（整车）、长城汽车（整车）。 时点：2026-12 吉利越南Tasco合作工厂计划投产；2027-06 奇瑞南非Rosslyn工厂计划投产；2027-01 巴西CKD进口税率升至35%。
国际投行研报AI 评分6868 野村：内需预计同比降约20%，出口增长约70%缓冲批发跌幅
野村指出，9月乘用车零售同比下降27.9%，预计2026年国内销量约1900万辆或更低，同比下降约20%。出口暂时支撑批发量，预计2026年出口接近1000万辆、增长约70%。欧盟拟限制中国混动车进口，且新能源车出口退税将下调，可能促使车企提前交付、加速欧洲本地化并推动产能出清。 点名公司：比亚迪（整车）、上汽集团（整车）。 时点：2026-12 欧盟拟将中国混动车进口限制在每年35万辆；2027-04-01 新能源车出口退税率由13%降至9%。
钛媒体AI 评分5151 全球汽车业百年三次出清留下五条生存法则
文章回顾美国、欧洲和日本汽车业的出清周期，总结企业流动性、EV/EBITDA估值、股权与客户结构、后服务市场和跨行业技术五方面观察。文中统计的21家A股和港股整车厂中，10家经营性现金流净流出、仅3家经营性现金流净额占营收超过18%；137家披露单一大客户占比的A股供应链企业中，60家超过20%。
国际投行研报AI 评分5656 摩根大通谨慎看待2027年中国汽车业，偏好现金充裕、低估值的奇瑞
报告认为，乘用新能源车出口退税下调会压低车企2027年利润，但不提价情景下的利润降幅属于敏感性测算，提价和提前出口可能缓解冲击。报告偏好奇瑞，理由是自由现金流收益率约20%、现金市值比超过80%，且最差情景下2027年隐含市盈率仍约5至6倍。报告还认为广汽整合收益可能到2027年末更明显；若欧盟混动车配额落实，依赖欧盟市场的比亚迪、上汽及奇瑞将承压。 点名公司：比亚迪（乘用新能源车）、吉利（乘用新能源车）、长城（乘用新能源车）、零跑（乘用新能源车）、奇瑞（乘用新能源车）、重汽、广汽、上汽（乘用新能源车）。 时点：2027-04 乘用新能源车出口退税拟由13%降至9%；2027-12 广汽整合的利润影响或于年末更明显。
国际投行研报AI 评分6969 伯恩斯坦：出口退税下调短期压缩车企利润率，政策悬念消退或推动行业出清
报告称新能源汽车出口退税率将于2027年4月由13%降至9%，行业竞争限制提价，短期冲击主要由利润率承担。比亚迪、吉利管理层认为可通过降本增效消化大部分影响；比亚迪在泰国、巴西推进本地化，可能降低其有效出口暴露。报告认为政策不确定性下降后行业可能接近出清节点，但内需恢复尚未确认。 点名公司：比亚迪（新能源汽车）、吉利（新能源汽车）、小米（新能源汽车）、奇瑞（新能源汽车）、上汽集团（新能源汽车）、零跑（新能源汽车）。 时点：2027-04-01 新能源汽车出口退税率由13%降至9%；2026-12 销售比较基数预计开始缓和；2027-03 销售比较基数预计进一步重置。
国际投行研报AI 评分6262 中欧暂时休战降低全面贸易战概率，但摩根大通对中国车企2027年盈利保持谨慎
中欧初步理解降低全面贸易战概率，但自愿出口限制将包含HEV，数量基准和最低进口价格仍待确定，不能视为限制解除。奇瑞西班牙工厂已运营，比亚迪匈牙利厂计划2026年底投产、上汽西班牙厂计划2028年完工；报告预计奇瑞和比亚迪欧洲工厂2027年仅贡献欧洲销量约10%-15%，且爬坡首年仍可能亏损。若国内需求下滑、芯片成本上涨、欧美出口限制增加及出口退税削减，报告认为2027年行业盈利可能持平或下降。 点名公司：中国重汽、奇瑞、广汽、比亚迪、上汽、日韩车企。 时点：2026-10-09 中欧初步理解达成，数量基准与最低进口价格待峰会确定；2026-12 比亚迪匈牙利工厂计划投产。
国际投行研报AI 评分6666 伯恩斯坦：储能成本优势与部署计划扩张，覆盖公司获跑赢大市评级
周报引述研究称，四小时电池储能在43个模型市场的平准化成本低于燃气调峰，印度计划部署50 GWh储能。比亚迪获波兰储能项目供货，宁德时代扩展北欧服务网络；覆盖表将天齐锂业、阳光电源列为跑赢大市，但未提供完整投资论点及预测驱动因素。 点名公司：宁德时代（储能电池）、天齐锂业、阳光电源、比亚迪（储能系统）、亿纬锂能、中创新航、Samsung SDI（电池）、EcoPro BM（正极材料）。 时点：2027-12 比亚迪波兰600 MW/2.4 GWh项目目标商运；2033-03 印度计划在FY2032–33前部署50 GWh储能。
国际投行研报AI 评分5555 伯恩斯坦：欧盟混动车配额短期约束中国车企，本地化是长期应对路径
报告认为欧盟拟将混动车进口上限设为每年约40万辆，短期会限制中国车企份额增长，但集团销量敞口整体可控。比亚迪 Atto 3 本地制造单车贡献利润为4,038欧元，高于加税出口的3,584欧元；充分爬坡后，本地化预计可减轻长期冲击。报告称初期调整后，进口限制不会实质阻断中国车企提升欧洲份额。 点名公司：比亚迪、小米、吉利、上汽、欧洲车企、Aumovio、阿斯顿马丁、沃尔沃汽车。 时点：2026-12 比亚迪预计在匈牙利投产；2028-01 吉利计划起在福特西班牙工厂生产。