东吴证券认为中欧阶段性共识短期有望避免贸易摩擦升级并修复市场悲观情绪，车企海外产能也在加速落地，因此看好海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企。报告预计2026年重卡内销80–85万辆、公交销量4万辆，并据此推荐重卡和客车头部企业。 点名公司：比亚迪（乘用车）、吉利汽车（乘用车）、奇瑞汽车（乘用车）、长城汽车（乘用车）、零跑汽车（乘用车）、小鹏集团（乘用车）、上汽集团（乘用车）、长安汽车（乘用车）。 时点：2026-10 中欧混动、电动汽车贸易磋商达成阶段性共识；2027-04-01 新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%；2026-10-16 零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产。
文章梳理顺丰控股与极兔速递交叉持股、京东物流私有化德邦股份两笔交易，比较股权协同与并购整合的路径。文中列出顺丰和京东物流2026年上半年的收入、利润、成本及现金流数据，并讨论两家公司在国际业务拓展、德邦整合和即时配送成本方面的经营情况。
汽车整车板块活跃 金龙汽车涨停 汽车整车板块活跃，金龙汽车涨停，江铃汽车、中集车辆、中国重汽、比亚迪、宇通客车跟涨。
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比亚迪：方程豹汽车60万台销量达成。
荣耀车联新增智慧车控功能，可通过手机查看车辆状态、一键控车，也可用 YOYO 语音控车。该功能目前仅支持比亚迪旗下车型。
比亚迪第三代秦 PLUS 实车外观曝光，该车已公布官图并完成工信部申报，预计 10 月下旬上市。申报信息显示，秦 PLUS EV 为纯电动轿车，车身长 4840 mm、宽 1900 mm、高 1498 mm，轴距 2800 mm，搭载峰值功率 100 kW 的永磁同步驱动电机。
国信证券称，部分锂电企业2026年前三季度业绩预告快速增长，隔膜涨价持续落地、铜箔加工费上调，行业盈利修复。国内新能源车渗透率超过六成，欧洲销量增长较快，全球动力与储能电池需求预计继续增长；同时，美国新能源车销量较弱，新能源汽车出口退税率拟下调。报告建议关注需求向好背景下估值较低的锂电池、隔膜领先企业，以及主业快速增长并拓展新场景、新业务的领先企业。 点名公司：亿纬锂能（电池）、豪鹏科技（电池）、恩捷股份（隔膜）、佛塑科技（隔膜）、新宙邦（电解液）、嘉元科技（铜箔）、宁德时代（电池）、赛力斯（客户）。 时点：2027-04-01 新能源汽车增值税出口退税率拟由13%下调至9%；2026-11 太蓝新能源湖北潜江全固态电池基地预计试产；2026-12 博力威与智元机器人合作产品预计进入量产。
比亚迪王朝旗舰轿车大汉于10月13日正式上市，推出三款车型，售价区间为23.59万元至27.59万元。车型包括1008KM后驱激光雷达尊享型、1008KM后驱激光雷达旗舰型和880KM四驱激光雷达旗舰型。
近日，美国《时代》周刊(TIME)正式公布2026年度最佳发明榜单，凭借卓越的产品实力与领先的技术创新，腾势Z成功入选交通运输领域最佳发明。公开资料显示，这是中国高端电动超跑品类中，首款入选该榜单的量产车型。
比亚迪宣布，旗下个性化品牌方程豹汽车累计销量达到60万台。比亚迪称，方程 S 预订超预期，预计月销可达1万至1.5万辆。
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天分享了第三代秦 PLUS 官图；比亚迪秦 PLUS EV 已完成工信部第 412 批新产品公示申报，预计 10 月下旬上市。该车车长 4840 mm、轴距 2800 mm，搭载峰值功率 100 kW 的永磁同步驱动电机，储能装置为磷酸铁锂蓄电池。
9月新能源车出口同比增长164%、批发渗透率升至65%，但国内销量同比下降14%，呈现出海增长与内需承压分化。瑞银认为欧洲政策调整和出口退税下调带来压力，但比亚迪匈牙利本地化生产及宁德时代海外纯电需求提供支撑。电池销量增长、锂价环比回落，行业仍面临竞争加剧和产能过剩风险。 点名公司：瑞银、比亚迪（新能源汽车）、宁德时代（动力电池）、吉利（新能源汽车）、小鹏（新能源汽车）、赛力斯（新能源汽车）、小米（新能源汽车）、中创新航（动力电池）。 时点：2026-12 比亚迪计划在匈牙利开展本地化生产。
伯恩斯坦认为，补贴退坡、消费疲弱和信用动能走弱压制中国汽车内需，9月零售明显下滑，电动车渗透率上升也未能扭转销量下降。汽车出口快速增长，部分对冲内需疲弱；报告给予比亚迪、小米、吉利跑赢大市评级，同时对行业整体维持审慎。比亚迪快充车型需求强劲，但电池供给约束交付，扩产预计于2027年第一季度解除约束。 点名公司：比亚迪（整车）、小米、吉利、奇瑞（整车出口）、欧拉、腾势、奔驰（豪华车）、奥迪（豪华车）。 时点：2027-03 比亚迪电池扩产预计完全解除闪充车型交付约束；2026-10 10月前11天乘用车零售仍同比下降24%。
比亚迪第三代唐EV双电机四驱版完成申报，采用前交流异步电机与后永磁同步电机组合，峰值功率分别为215 kW和300 kW。此前申报公示的是300 kW单电机后驱版；新车计划于四季度上市。
阿维塔 07L 增程版完成工信部新产品公示申报，定位插电式增程混合动力多用途乘用车，由重庆长安汽车股份有限公司生产。车型搭载排量 1497 ml、额定功率 110 kW 的增程器，采用前后双电机布局，峰值功率分别为 131 kW 和 231 kW。
Chinese automakers make tech-led pitch for Europe's premium car market Reuters
广汽集团150亿元债务融资工具获交易商协会注册，注册额度自通知书落款之日起2年内有效。该额度由18家银行联席主承销，广汽集团将在注册额度及有效期内择机发行。
比亚迪汉四款新车型完成申报，包括三款纯电车型和一款插电式混合动力车型，车身尺寸统一为长5156mm、宽1969mm、高1492mm或1507mm，轴距3030mm。申报信息列出各版本的电机功率、最高车速、整备质量及选装配置；其中双电机纯电版系统综合最大功率为520kW，插混版搭载1498ml发动机和峰值功率200kW的驱动电机。
比亚迪秦 PLUS EV 完成工信部第 412 批新产品公示申报，预计 10 月下旬上市。该车为纯电动轿车，搭载峰值功率 100 kW 的永磁同步驱动电机，配备磷酸铁锂蓄电池。
10月14日，比亚迪在印度尼西亚发布第二代刀片电池及闪充技术，腾势 Z9GT 与腾势 D9 正式上市，海外首个闪充运营网络落成。比亚迪计划先在当地10家腾势经销商门店部署闪充桩并向公众开放，年底逐步拓展公共充电网络。截至2026年10月7日，比亚迪闪充累计建成12165座闪充站，其中高速站2111座，覆盖全国341座城市；公司计划于2026年底建成全国2万座闪充站，并将在海外建设6000座闪充站。
工信部发布第三十五批新能源汽车购置税减免目录和第九十批车船税减免车型目录，收录多款新车型。目录涉及理想 i6、比亚迪海鸥、方程豹钛 9及新世代 BMW i3 长轴距版等车型，部分车型预计于2026年第四季度或2027年推出。
比亚迪于2026年10月14日在印度尼西亚发布第二代刀片电池及闪充技术，并宣布腾势新款D9与Z9GT正式上市。比亚迪表示，将先在印尼10家腾势经销商门店部署闪充桩并向公众开放体验，年底逐步拓展至公共充电桩网络。
10月14日，比亚迪在印度尼西亚正式发布第二代刀片电池及闪充技术，并宣布腾势新款D9与Z9GT正式上市。比亚迪称，将率先在印度尼西亚10家腾势经销商门店部署闪充桩，向公众开放体验，并计划年底逐步拓展至公共充电桩网络。
推荐理由：内容交代了第二代刀片电池与闪充技术在印尼发布后的配套部署安排，包括首批门店数量及公共充电网络拓展时间。
比亚迪预告第三代唐将首发搭载全新巨幕 UI 交互系统，并配有名为“小面包”的 AI 萌宠桌面。系统功能窗口支持自由组合和调节大小；新车将于四季度上市。
花旗预计比亚迪10月出口销量环比回升4%至18.8万辆，国内零售销量环比增长3%至约25万辆。为将10月底中国库存控制在2.25个月以下，花旗估计当月最大补货规模约3.6万辆，对应批发销量47.36万辆、同比增长7.2%、环比增长2.2%。花旗予比亚迪“买入”评级，H股目标价142港元。
花旗预计比亚迪10月出口销量环比回升4%至18.8万辆，国内零售销量环比增长3%至约25万辆。为将10月底中国库存控制在2.25个月以下，花旗估计10月最大补货规模约3.6万辆，对应单月批发销量47.36万辆、同比增长7.2%、环比增长2.2%。花旗给予比亚迪“买入”评级，H股目标价142港元。
本届巴黎车展共有60多家车企参展，其中16家中国车企携25个品牌参展，高于两年前上一届的9家。smart发布两座精灵2号，小鹏G9L公布法国售价，理想、问界宣布进军欧洲市场；Stellantis发布6款概念车。材料称，8月中国品牌在欧洲乘用车注册市占率升至12%，上半年比亚迪在欧洲新车注册量达17.4万辆，超过特斯拉；比亚迪正考虑在法国建厂。
中东局势推高国际油价后，澳大利亚消费者加快转向电动汽车，中国新能源汽车凭借价格等优势在当地走俏。NRMA报告显示，当地至少有5款售价在3万澳元左右或以下的电动汽车，均来自中国品牌；充电设施不足、保险及维修费用较高等普及障碍正在逐步改善。
10月12日，2026年巴黎国际车展启幕。作为全球汽车产业观察风向、竞逐未来的重要舞台，本届展会集中展现全球新能源汽车产业迭代格局。长安、东风、吉利、奇瑞、比亚迪、赛力斯等一批中国车企携新能源产品与前沿技术登台亮相。透过本届巴黎车展不难看到，中国车企不只进行了产品技术的集中展示，更释放了面向欧洲市场体系化布局的清晰信号：结合不同国家能源补能现实条件差异化导入动力谱系，迭代打磨座舱体验、完成底盘本地化调校，织密销售服务网络，深化研发制造领域产业协作。各家企业立足自身发展节奏，稳步推进欧洲市场全链条本地化建设。
中国车企在巴黎国际车展展示新能源产品与前沿技术，并推进欧洲市场布局。长安、东风、吉利、奇瑞、比亚迪、赛力斯等企业计划结合各国补能条件导入不同动力产品，打磨座舱体验、开展底盘本地化调校，并深化销售服务、研发制造等领域协作。
比亚迪马来西亚公司宣布委任森那美汽车公司旗下Inokom为马来西亚全散件组装（CKD）合作伙伴。此项安排使其生产布局由原先计划自建专属工厂转向利用合作伙伴现有组装设施。
瑞银认为AI基础设施投资正由总用电需求增长转向800VDC、固态变压器和液冷等电力架构升级，商业化预计从2026年末延续至2027年，但受电力、并网、水资源和许可约束。变压器短缺缓解及西方扩产令中国出口商承压；储能短期有去库存风险，但长期政策与订单仍提供支持。机器人需求预测上调，但高成本和较长商业化路径限制近期放量；镍铜供应瓶颈、可再生柴油利润改善与农业气候风险并存。 点名公司：思源电气（电网设备）、华明装备（电网设备）、应流股份（电网设备）、Darling（可再生柴油）、Neste（可再生柴油）、阳光电源（固态变压器）、宁德时代（储能电芯）、比亚迪（储能）。 时点：2026-12 供应商计划分阶段商业化800VDC及固态变压器；2026-12 阳光电源35kV固态变压器计划投产；2027-12 比亚迪储能产能据称售罄至年末。
春风动力旗下极核新国标电动自行车近期在京东下线停售，门店负责人称，因CCC证书“过期”，近一个月车辆已无法正常上牌。10月9日，极核20余张CCC证书被暂停或撤销，其中多数暂停3个月；门店称线上渠道于10月10日下线。
比亚迪汽车消息称，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过395万辆。
广汽集团旗下因湃电池第 30 万套电池包于 10 月 15 日量产下线，广汽昊铂埃安 BU 副总裁冯煜称，广汽从材料、电芯到 PACK 全栈自研自产。因湃电池目前已建成 18GWh 量产线并实现稳定交付，规划总产能超过 60GWh，计划于 2027 年提升至 36GWh；公司已启动融资上市计划，正从集团内部配套向独立市场化运营转型。
硅碳负极产业端扩产、供货和资本动作增多，文章将这一变化与无人机、人形机器人、AI数据中心备电及eVTOL的电池需求联系起来。文中列出硅碳负极容量、循环寿命和价格等产业化指标，并介绍多孔碳、硅烷气及CVD设备的成本构成，以及上下游企业布局。
比亚迪汽车官方宣布，辅助驾驶车型保有量超395万辆，天神之眼每天生成数据超2.4亿公里。该车型口径包含搭载比亚迪天神之眼和华为乾崑智驾的车型。
2026年9月，国内动力电池装车量为87.2GWh，环比增长10.4%、同比增长14.7%。其中磷酸铁锂电池装车量74.5GWh，占比85.5%；三元电池装车量12.3GWh，占比14.1%。宁德时代装车量35.49GWh、份额40.92%，比亚迪装车量18.29GWh、份额21.09%，两家合计份额仍超六成。