零跑欧洲萨拉戈萨工厂量产车B10下线,马连电池工厂投产
据一财,零跑首辆欧洲本地生产的量产车B10近日在西班牙萨拉戈萨工厂下线,同一天,距整车厂约30公里的马连电池工厂投产。该电池厂由零跑团队负责核心运营,与整车厂形成配套体系;零跑创始人、董事长朱江明表示,欧洲生产车型采用CKD制造模式,大部分零部件采购制造以及冲焊涂在本地完成,并称这种模式将来可能成为中国新能源汽车出海的常态。
推荐理由:材料交代了整车厂与电池厂的距离、运营分工和配套关系,并说明了零跑在欧洲生产车型的CKD模式及本地化环节。
国信证券称,部分锂电企业2026年前三季度业绩预告快速增长,隔膜涨价持续落地、铜箔加工费上调,行业盈利修复。国内新能源车渗透率超过六成,欧洲销量增长较快,全球动力与储能电池需求预计继续增长;同时,美国新能源车销量较弱,新能源汽车出口退税率拟下调。报告建议关注需求向好背景下估值较低的锂电池、隔膜领先企业,以及主业快速增长并拓展新场景、新业务的领先企业。 点名公司:亿纬锂能(电池)、豪鹏科技(电池)、恩捷股份(隔膜)、佛塑科技(隔膜)、新宙邦(电解液)、嘉元科技(铜箔)、宁德时代(电池)、赛力斯(客户)。 时点:2027-04-01 新能源汽车增值税出口退税率拟由13%下调至9%;2026-11 太蓝新能源湖北潜江全固态电池基地预计试产;2026-12 博力威与智元机器人合作产品预计进入量产。
据一财,零跑首辆欧洲本地生产的量产车B10近日在西班牙萨拉戈萨工厂下线,同一天,距整车厂约30公里的马连电池工厂投产。该电池厂由零跑团队负责核心运营,与整车厂形成配套体系;零跑创始人、董事长朱江明表示,欧洲生产车型采用CKD制造模式,大部分零部件采购制造以及冲焊涂在本地完成,并称这种模式将来可能成为中国新能源汽车出海的常态。
推荐理由:材料交代了整车厂与电池厂的距离、运营分工和配套关系,并说明了零跑在欧洲生产车型的CKD模式及本地化环节。
零跑首辆欧洲本地生产的量产车B10在西班牙萨拉戈萨工厂下线,距整车厂约30公里、由零跑团队负责核心运营的马连电池工厂同日投产。两厂共同支撑零跑车型在欧洲本土生产;零跑创始人、董事长朱江明表示,欧洲车型采用CKD制造模式,大部分零部件采购制造以及冲焊涂在本地完成,并认为这种模式将来会成为中国新能源汽车走出去的一种常态。
推荐理由:零跑在西班牙的整车与电池工厂同日投产,正文还交代了两厂距离、运营分工及CKD模式下的本地制造环节。
中新社广州10月17日电 (记者 程景伟)“我们现在要做的是与中国企业加强合作,赶在别人面前成为代理商,把中国新能源汽车卖回欧洲。”在正举行的第140届广交会新能源汽车及智慧出行展区,来自西班牙的采购商卡尔扎达·阿莫罗图·马丁(Calzada Amorrortu Martin)接受中新社记者采访时如是说。
中东局势推高国际油价后,澳大利亚消费者加快转向电动汽车,中国新能源汽车凭借价格等优势在当地走俏。NRMA报告显示,当地至少有5款售价在3万澳元左右或以下的电动汽车,均来自中国品牌;充电设施不足、保险及维修费用较高等普及障碍正在逐步改善。
比亚迪马来西亚公司宣布委任森那美汽车公司旗下Inokom为马来西亚全散件组装(CKD)合作伙伴。此项安排使其生产布局由原先计划自建专属工厂转向利用合作伙伴现有组装设施。
乘联分会数据显示,10月1-11日全国乘用车新能源市场零售28.1万辆,同比去年10月同期下降13%,较上月同期下降7%。今年以来累计零售803.9万辆,同比下降13%;同期新能源零售渗透率为61.2%,厂商新能源批发渗透率为78.1%。
据成都日报,四川省委常委、成都市委书记曹立军10月14日会见了由德国世界隐形冠军学会主席、欧洲经济参议院执行主席瓦尔特·多林率领的德国新能源与装备智造中小企业考察团一行。曹立军说,希望各位考察团成员充分发挥桥梁纽带作用,带动更多德国机械制造、人工智能、绿色低碳等领域领军企业和隐形冠军来蓉投资布局,开展更常态、更广泛、更有实效的交流合作,共享成都现代化建设机遇,在深化合作中实现互利共赢。我们将全力营造市场化、法治化、国际化一流营商环境,提供更加便利优质服务,支持广大企业长期深耕成都、实现更大发展。
财政部、税务总局公告,自2027年4月1日起,新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,消费税出口退税政策维持不变。退税率以出口货物报关单注明的出口日期为准,届时报关出口的车辆适用新标准。
推荐理由:退税率将按报关单注明的出口日期判定,合同签订时间不改变适用标准;公告同时明确新能源汽车出口消费税退税政策维持不变。
财政部、税务总局发布公告,自2027年4月1日起,新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,消费税出口退税政策维持不变。退税率按出口货物报关单注明的出口日期判定,届时报关出口的车辆执行新标准。
财政部、税务总局公告,自2027年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,新能源汽车出口消费税退税政策维持不变。退税率按出口货物报关单注明的出口日期判定,届时之后报关出口的车辆执行新标准。
推荐理由:公告将新能源汽车出口退税率下调安排与消费税退税政策区分处理,并以报关单注明的出口日期作为新旧标准的判定口径。
中国汽车工业协会发布数据显示,今年1—9月我国新能源汽车产量1248.3万辆、销量1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%。新能源汽车新车销量占国内汽车新车总销量的53.6%;报道还提及《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》正式发布,规划聚焦关键核心技术攻关、车路云跨界融合、产业结构优化和行业治理完善。
前三季度中国新能源汽车产量为1248.3万辆,销量为1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%。
推荐理由:产销数据分别列出生产与销售规模及同比增幅,便于对照两项指标的变化幅度。
中国汽车工业协会发布数据显示,今年1至9月份,我国新能源汽车产量1248.3万辆、销量1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.6%。
推荐理由:中汽协数据同时列出新能源汽车产量、销量及其占汽车新车总销量的比例,呈现前三季度市场规模与销量占比口径。
乘联分会发布数据称,9月全国新能源乘用车零售渗透率为67.0%,批发渗透率为65.4%,均创历史新高。
推荐理由:乘联分会公布9月零售与批发渗透率及历史新高口径,便于对照两项指标的差异。
中国汽车工业协会发布数据显示,2026年9月我国新能源汽车产量为181.4万辆、销量为182.3万辆,同比分别增长12.2%和13.6%。新能源汽车月度新车销量占比连续三个月超过60%,9月达到61.6%,再创新高。
推荐理由:数据同时给出9月新能源汽车产销规模、同比增幅和销量占比,可对照观察产销变化与新车销量结构的月度表现。
中国汽车工业协会12日发布数据显示,今年1至9月份,我国新能源汽车产销量实现两位数增长。摘要提及海外市场表现亮眼,但未提供具体产销量或海外市场数据。
中国汽车工业协会数据显示,今年1至9月份,我国新能源汽车产量1248.3万辆、销量1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%,新车销量占汽车新车总销量的53.6%。
推荐理由:产销量、销量占比与出口数据并列呈现,便于了解今年前九个月新能源汽车国内销售和出口的规模及同比口径。
今年1至9月份,我国新能源汽车产量1248.3万辆、销量1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.6%。
中国汽车工业协会数据显示,2026年前三季度我国新能源汽车产量1248.3万辆、销量1247.2万辆,同比分别增长均超10%,新车销量累计占比升至53.6%。9月产量181.4万辆、销量182.3万辆,同比分别增长12.2%和13.6%,月度新车销量占比达到61.6%;当月新能源汽车出口57.1万辆,同比增长1.6倍,占全部汽车出口量的比重已连续4个月过半。
推荐理由:前三季度产销与新车销量占比数据之外,材料还列出9月新能源汽车出口量及其在汽车出口中的比重,可对照国内销量与出口表现。
中国汽车工业协会数据显示,今年1至9月份我国新能源汽车产量1248.3万辆、销量1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.6%,出口400.6万辆,同比增长1.3倍。