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荣耀车联升级新增智慧车控功能，支持查看车辆状态和一键控车

荣耀车联新增智慧车控功能，可通过手机查看车辆状态、一键控车，也可用 YOYO 语音控车。该功能目前仅支持比亚迪旗下车型。

阿维塔 07L 增程版完成申报：新增 1.5T 增程动力，定位中大型 SUV

阿维塔 07L 增程版完成工信部新产品公示申报，定位插电式增程混合动力多用途乘用车，由重庆长安汽车股份有限公司生产。车型搭载排量 1497 ml、额定功率 110 kW 的增程器，采用前后双电机布局，峰值功率分别为 131 kW 和 231 kW。

Chinese automakers make tech-led pitch for Europe's premium car market - Reuters

Chinese automakers make tech-led pitch for Europe's premium car market Reuters

巴黎车展有16家中国车企携25个品牌参展，多家车企公布欧洲市场规划

本届巴黎车展共有60多家车企参展，其中16家中国车企携25个品牌参展，高于两年前上一届的9家。smart发布两座精灵2号，小鹏G9L公布法国售价，理想、问界宣布进军欧洲市场；Stellantis发布6款概念车。材料称，8月中国品牌在欧洲乘用车注册市占率升至12%，上半年比亚迪在欧洲新车注册量达17.4万辆，超过特斯拉；比亚迪正考虑在法国建厂。

中国新能源汽车在澳大利亚走俏，助力缓解通胀

中东局势推高国际油价后，澳大利亚消费者加快转向电动汽车，中国新能源汽车凭借价格等优势在当地走俏。NRMA报告显示，当地至少有5款售价在3万澳元左右或以下的电动汽车，均来自中国品牌；充电设施不足、保险及维修费用较高等普及障碍正在逐步改善。

巴黎车展亮点多：中国车企调整欧洲产品布局 推进本地研发

10月12日，2026年巴黎国际车展启幕。作为全球汽车产业观察风向、竞逐未来的重要舞台，本届展会集中展现全球新能源汽车产业迭代格局。长安、东风、吉利、奇瑞、比亚迪、赛力斯等一批中国车企携新能源产品与前沿技术登台亮相。透过本届巴黎车展不难看到，中国车企不只进行了产品技术的集中展示，更释放了面向欧洲市场体系化布局的清晰信号：结合不同国家能源补能现实条件差异化导入动力谱系，迭代打磨座舱体验、完成底盘本地化调校，织密销售服务网络，深化研发制造领域产业协作。各家企业立足自身发展节奏，稳步推进欧洲市场全链条本地化建设。

巴黎车展亮点多：中国车企调整欧洲产品布局、推进本地研发

中国车企在巴黎国际车展展示新能源产品与前沿技术，并推进欧洲市场布局。长安、东风、吉利、奇瑞、比亚迪、赛力斯等企业计划结合各国补能条件导入不同动力产品，打磨座舱体验、开展底盘本地化调校，并深化销售服务、研发制造等领域协作。

资本竞逐硅碳负极，新应用场景催生产业化临界点

硅碳负极产业端扩产、供货和资本动作增多，文章将这一变化与无人机、人形机器人、AI数据中心备电及eVTOL的电池需求联系起来。文中列出硅碳负极容量、循环寿命和价格等产业化指标，并介绍多孔碳、硅烷气及CVD设备的成本构成，以及上下游企业布局。

2026年9月国内动力电池装车量87.2GWh，同比增长14.7%

2026年9月，国内动力电池装车量为87.2GWh，环比增长10.4%、同比增长14.7%。其中磷酸铁锂电池装车量74.5GWh，占比85.5%；三元电池装车量12.3GWh，占比14.1%。宁德时代装车量35.49GWh、份额40.92%，比亚迪装车量18.29GWh、份额21.09%，两家合计份额仍超六成。

中日韩固态电池竞逐，企业小批量目标集中在2027年、商用时间表指向2030年前后

文章梳理中日韩固态电池产业的政府规划与企业进度，称三国多将小批量生产目标定在2027年，并把商用时间表放在2030年前后。中国《新型电池产业发展“十五五”规划》将全固态电池初步规模化应用指向2030年；韩国路线图提出2027年推出试制品、2030年实现商用，日本战略提出2030年前后正式实用化。

奇瑞与首钢联合研发的55%再生钢通过验证并正式应用于汽车关键部件

奇瑞与首钢共同研制的55%再生钢于10月13日正式应用，已通过验证，可用于覆盖件、结构件等全部关键部件并满足安全质量标准。该工艺降碳幅度最高可达50%；每吨再生钢可减少二氧化碳排放约1.2吨、铁矿石约1.6吨，废水、废渣、废气最多分别减少约36%、46%、41%。

中国车企亮相巴黎车展，积极迈向欧洲本地化

超过20家中国整车品牌亮相2026年巴黎车展，与2024年相比大幅增长。广汽、比亚迪、理想、小鹏、长安等车企参展，积极迈向欧洲本地化成为焦点之一。

从巴黎车展到欧洲工厂，中国车企出海提速

文章梳理中国车企在巴黎车展展示的欧洲扩张计划，以及从出口转向当地生产和经营的进展。2026年前8个月，欧盟新车注册量同比增长5.3%；比亚迪、奇瑞和零跑在欧盟注册量分别为17.78万辆、11.63万辆和6.25万辆。零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂投产，小鹏与麦格纳在奥地利生产多款车型；文章还提及中欧近日就混动汽车和电动汽车贸易达成多项共识。

钛媒体盘点20个中国汽车品牌亮相巴黎车展及欧洲布局变化

2026巴黎国际车展于10月12日开幕，20个中国汽车品牌参展，数量为2024年的两倍；文章梳理了参展产品阵容及中国车企在欧洲市场的布局变化。Schmidt Automotive Research数据显示，今年第二季度中国汽车品牌在欧洲市场份额为10.7%，去年同期为5.7%；文章还提及小鹏、零跑等企业的欧洲生产合作，以及比亚迪正在研究在法国建设工厂的可能性。

奇瑞汽车、比亚迪、上汽集团等加快固态电池研发

多家中国车企正在加快固态电池研发。10月12日，奇瑞汽车有关负责人确认，公司电池事业部的固态电池研发正在稳妥推进；奇瑞于10月8日发布多项2026年固态电池设备采购项目，涉及研发、制备和检测环节。记者采访获悉，比亚迪、上汽集团、东风汽车等近期也在推进固态电池研发。

奇瑞汽车固态电池研发稳妥推进并发布多项设备采购项目

奇瑞汽车有关负责人于10月12日确认，公司电池事业部的固态电池研发正在稳妥推进。10月8日，奇瑞汽车集中发布多项2026年固态电池设备采购项目，涵盖研发、制备和检测环节；材料还提及比亚迪、上汽集团等车企正在研发固态电池。

奇瑞汽车、比亚迪、上汽集团等车企加快固态电池研发

多家中国车企近期正在加快固态电池研发。10月12日，奇瑞汽车有关负责人确认，公司电池事业部的固态电池研发已在稳妥推进中；10月8日，奇瑞发布多项2026年固态电池设备采购项目，涵盖研发、制备和检测环节。报道还称，比亚迪、上汽集团、东风汽车等近期也在推进固态电池研发。

乘联分会：9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%

乘联分会发布的9月乘用车市场分析报告显示，新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%、环比增长7.7%，占乘用车出口的60.8%。纯电动占新能源出口的60.5%，A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%；出口企业排名前三为比亚迪汽车、奇瑞汽车和吉利汽车，分别出口175,877辆、85,990辆和72,893辆。

同一新闻，精选展示《乘联分会：9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%》

乘联分会：国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌名单

乘联分会称，国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌中，比亚迪汽车以246,816辆居首，吉利汽车以119,682辆位列第二。零跑汽车、特斯拉中国、长安汽车等也在名单中，极狐汽车以20,021辆达到门槛。

乘联分会：9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%

乘联分会数据显示，9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%、环比增长7.7%，占乘用车出口的60.8%，较去年同期提高21个百分点。出口结构中，纯电动占新能源出口的60.5%（去年同期66.2%），狭义插混占34.2%（去年同期31.4%），增程占5.3%（去年同期2.4%）；比亚迪汽车出口175,877辆，奇瑞汽车85,990辆，吉利汽车72,893辆。

中汽协支持汽车创新设计与研发测试验证管理征求意见稿

中国汽车工业协会发文表示支持四部门发布的汽车产品创新设计和研发测试验证管理工作通知（征求意见稿），并倡议行业落实产品安全主体责任。稿件提及，指南要求相关创新设计在研发设计阶段开展安全风险评估；应急操纵件须有实体操纵件和醒目标识，禁止配备全隐藏式门把手，行车时不可使用“零重力”座椅、旋转座椅或将座椅放倒成床等功能。

2026巴黎车展下周开幕，中国品牌创纪录达20家、占参展品牌三分之一

2026巴黎车展将于当地时间10月12日开幕，中国汽车品牌参展数量创纪录，达20家，占参展品牌三分之一。车展共有100家参展商设展位，其中约60家为汽车制造商；中国品牌数量较2024年上届翻番，比亚迪、奇瑞参展，问界、阿维塔、理想、广汽埃安、212等也将亮相。

比亚迪计划2027年前后启动全固态电池批量示范装车，奇瑞拟于2027年启动上车验证

比亚迪计划于2027年前后启动全固态电池批量示范装车应用，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，公司全固态电池将于2027年启动上车验证。尹同跃还表示，奇瑞犀牛固液混合电池将于2026年四季度装车。

特斯拉供应商们正在切入人形机器人产业链

文章梳理拓普集团、三花智控、均胜电子等特斯拉汽车供应商切入人形机器人产业的进展，并称产业链人士透露，这些企业已获得特斯拉人形机器人订单，涉及关节模组、执行器和精密结构件。

东吴机械看好固态电池产业化提速，设备商有望受益

资料称国内电池厂商全固态中试线陆续投产，车企路试和电池龙头中试逐步落地；海外厂商也推进送样、试生产及量产计划。资料据此看好固态电池产业化带动设备商受益，并列出整线、激光焊接、化成分容等设备环节标的。 点名公司：宁德时代（电池厂商）、比亚迪（电池厂商）、清陶（电池厂商）、宝马（车企）、奇瑞（车企）、三星SDI（电池厂商）、LG新能源（电池厂商）、先导智能（整线设备）。 时点：2030-01 规划提出到2030年全固态电池初步实现规模化应用；2026-09 三星SDI计划向下游客户送样；2027-10 三星SDI计划全固态电池正式量产。

造车新势力集体深入电池产业链，电池自研边界各有不同

小米、理想、小鹏和零跑近期相继披露电池自研或合作布局，涉及电池包设计、电芯研发、供应链合作与产能建设。小米龙甲电池由小米主导电池包设计开发，并与中创新航、欣旺达动力合作；理想拟从2026年第四季度起推动i6全系切换为自研电池；零跑称电芯已实现100%自研。文章梳理了车企提升产品定义与供应链主动权的路径，也指出电芯制造、质量管理和规模化生产仍是不同的能力环节。

高盛：新能源渗透率升至65.7%/70.0%，订单环比回升但同比仍弱

第40周重点新能源车企订单环比增长9%，同比下降52%；报告称鸿蒙智行、零跑和吉利的环比表现较强，主要受新车型上市带动。9月1–27日新能源零售、批发渗透率分别升至65.7%和70.0%，但销量同比仍降20%和11%。报告关注后续行业数据与新品表现，以检验订单恢复能否持续。 点名公司：鸿蒙智行（整车）、零跑（整车）、吉利（整车）、比亚迪（整车）、小鹏（整车）、理想（整车）。 时点：2026-10-10 乘联会行业及车型数据发布；2026-10-13 比亚迪 Great Han 上市；2026-10 小鹏 Mona L05 亮相。

机构调研：磷酸铁锂景气度延续到2027年

9月以来，锂电产业链上市公司密集召开业绩说明会并接待机构调研。记者梳理比亚迪、孚能科技、派能科技、当升科技、天赐材料等22家公司的9月调研纪要发现，储能与AI算力配储是电池企业最集中的增量共识；材料端聚焦高压实磷酸铁锂、固态电池材料和钠电。

阿根廷首届中国汽车展举办，中国品牌8月销量份额达10%

阿根廷首届中国汽车展于当地时间10月2日在布宜诺斯艾利斯举行，吉利、奇瑞、长城汽车、东风等20多个中国品牌参展。今年8月，中国品牌在阿根廷乘用车及轻型商用车市场的销量份额达到10%，去年年底约为2%。报道还称，2026年实施的一项政策允许免关税进口多达5万辆电动及混合动力汽车；比亚迪自2025年底进入阿根廷市场后，已成为当地第九大畅销汽车品牌。

知识星球：9月新能源品牌交付分化：比亚迪、零跑、极氪同比增长，鸿蒙智行等同比下降

资料汇总了多个新能源品牌9月及Q3累计交付数据，各品牌同比、环比表现分化。部分品牌9月交付同比增长，部分同比下降；小米汽车公布交付超过4万辆，智己9月数据暂未公布。 点名公司：比亚迪、零跑、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、极氪、埃安、深蓝。

2026年9月汽车销量与交付榜单公布，比亚迪46.36万辆居首

IT之家汇总的2026年9月汽车销量与交付榜单中，比亚迪以463,561辆居首，上汽集团销售406,000辆，奇瑞集团销售292,308辆。零跑汽车当月交付10.57万辆，同比增长58.51%；小米汽车交付量超过40,000台，小米澎程首月交付超过10,000台。榜单包含已公布数据，销量与交付统计口径不一；小米汽车按4万台排序，不代表真实排名。

车企自研电池趋势下宁德时代面临市场份额挑战

随着多家车企推进电池自研及引入二线供应商，宁德时代正遭遇市场份额危机，其国内动力电池市占率虽仍保持在40%以上，但独家订单减少。文章回顾了从2021年起车企为应对电池荒和成本压力发起的三轮“去宁化”浪潮，指出广汽、吉利、小鹏、理想等头部车企已逐步构建起以自研或多元化供应为主的三级供应链体系。