欣旺达首款高倍率船用电池包通过中国船级社型式认可
欣旺达首款高倍率船用电池包近日通过中国船级社（CCS）型式认可。10月16日，在第六届先进电池材料产业集群论坛上，该认证成果正式发布，中国船级社广州分社总经理苏仰周现场向欣旺达颁发证书。
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中新网财经AI 评分5454 国际投行研报AI 评分6262 瑞银：出口退税下调或压低制造业盈利，龙头提价与出海可缓冲，出海仍是长期主线
瑞银估计上市制造业出口企业退税总额为人民币5000亿至7000亿元，退税率每降1个百分点，在不转嫁成本的假设下，受影响企业盈利约降3%，对应MSCI中国每股收益约1%。模型未纳入提价及海外生产等应对措施，可能高估实际冲击；出口股估值已反映部分压力，但市场对下调幅度尚无共识。瑞银认为海外业务毛利率平均高于国内约3个百分点，定价能力较强的龙头有望转嫁成本，出海仍是长期主题。 点名公司：深天马A、欧菲光、中国长城、埃斯顿、均胜电子、传音控股、烽火通信、欣旺达。
IT之家AI 评分5151 理想 i9 Home 开启自研 5C 三元锂电池车型交付，售价 36.98 万元
理想汽车宣布，搭载理想自研 5C 三元锂电池的全新理想 i9 Home 正式开启交付，售价 36.98 万元。首批车型搭载宁德时代电池；自研电池完成产能爬坡后，新下定用户已全量切换，电芯由欣旺达代工，电池包、BMS及热管理系统由理想自主研发制造。
国际投行研报AI 评分5858 瑞银维持宁德时代买入，目标价600元，判断修复催化与盈利增长支撑估值
瑞银认为储能装机放缓和车企去宁德化的担忧可能过度，能源成本上涨改善新能源配储能经济性，电池质量优势有助于维持客户信任。匈牙利工厂爬坡及国内乘用车销量同比降幅收窄，可能改善市场情绪并支持股价修复。正文以2027年11倍PE、约20%EPS增长及约6%股东回报支持估值判断。 点名公司：理想、欣旺达（电池）、广汽埃安（车企）、蔚来乐道（车企）、吉利极氪（车企）。 时点：2026-09 匈牙利工厂开始试生产，未来数月可能爬坡。
雷锋网利好AI 评分7171 解读理想汽车全系切换自研电池的布局
理想汽车正将自研电池从少数车型推向全系车型，并通过增资欣旺达动力推进双方协同。9月7日15点后锁单的新一代MEGA预计11月起交付自研5C三元锂电池版本；9月4日，北京理想汽车拟现金增资欣旺达动力26.5亿元，交易完成后直接持股8.79%，理想体系合计持股约11.17%。
券商深度研报AI 评分4747 爱建证券首次覆盖宁德时代：技术与规模优势支撑盈利，给予买入评级
报告认为，海外新能源车需求、单车带电量提升和AIDC配储可支撑动力电池与储能需求，市场对需求下行和产能过剩的担忧被放大。宁德时代的技术、规模、供应链控制及海外产能布局有望支撑盈利能力，原料自采、参股和回收布局可缓解价格波动影响。报告预计公司2026—2028年归母净利润分别为983.93亿元、1,219.43亿元和1,424.00亿元，并给予买入评级。 点名公司：中恒电气（HVDC供电）、亿纬锂能（动力电池、储能电池）、国轩高科（动力电池、储能电池）、欣旺达（动力电池、储能电池）、湖南裕能（磷酸铁锂正极材料）、比亚迪（电池、整车）、中创新航（动力电池）、瑞浦兰钧（动力电池）。 时点：2026-05 2026年1—5月AIDC储能出货超10GWh。
钛媒体AI 评分6464 造车新势力集体深入电池产业链，电池自研边界各有不同
小米、理想、小鹏和零跑近期相继披露电池自研或合作布局，涉及电池包设计、电芯研发、供应链合作与产能建设。小米龙甲电池由小米主导电池包设计开发，并与中创新航、欣旺达动力合作；理想拟从2026年第四季度起推动i6全系切换为自研电池；零跑称电芯已实现100%自研。文章梳理了车企提升产品定义与供应链主动权的路径，也指出电芯制造、质量管理和规模化生产仍是不同的能力环节。
市场快讯利好AI 评分3939 苹果首席运营官到访裕同科技
10月12日，苹果大中华区董事总经理葛越在社交平台发布图文，披露苹果首席运营官萨比赫・汗（Sabih Khan）到访裕同科技生产基地的消息。葛越称：“Sabih到访了裕同科技，了解这家供应商如何帮助我们生产美观又耐用的产品包装。通过共同努力，我们实现了从所有Apple产品包装中移除塑料的目标。”裕同科技总部位于深圳市宝安区，是苹果长期核心供应链伙伴。该公司创立于1996年，2016年在深交所上市，拥有逾2万名员工及40余个生产基地。本次萨比赫・汗参访的是裕同科技位于河南许昌的生产基地。萨比赫・汗在苹果工作31年，2019年进入苹果管理团队，并于2025年7月接任COO职位。他负责苹果的全球供应