伯特利董事长谈尊界制动踏板被踩断，公司否认供货
伯特利董事长袁永彬认为，尊界车辆制动踏板断裂可能是试车员侧向用力所致，并称国标要求正面承受200公斤持续5秒不断。伯特利工作人员表示，公司不向尊界供货，也不生产制动踏板；袁永彬的评论是基于技术角度作出的判断。
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格隆汇快讯AI 评分4242 IT之家AI 评分4646 伯特利董事长袁永彬谈尊界刹车踏板被踩断，质疑个别媒体以中国品牌口碑换流量
伯特利董事长袁永彬称，尊界 V800 测试中刹车踏板支架被踩断，可能是试车员侧向用力造成，属于滥用工况。他表示，国标要求踏板正面承受 200 公斤持续 5 秒不断。尊界汽车此前表示将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
格隆汇快讯AI 评分3333 伯特利董事长谈尊界刹车被踩断：个别媒体牺牲中国品牌口碑博流量
昨日“尊界V800刹车踏板支架断裂”冲上热搜，引起热议后，制动行业人士也下场了。有博主分享的朋友圈截图显示，伯特利(603596.SH)董事长袁永彬发文称：“能把制动踏板踩断，普通驾驶员根本做不到”，并质疑“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维”。 袁永彬表示，通常25公斤的踏板力就可以让车辆达到最大减速度，3秒内将车刹停。看过测试录像后，他认为试车员在侧向用力，踏板是被“别”断的，这属于滥用工况。“国标规定的200公斤持续5秒不断，是正面踩，而不是侧向'别'。” 公开信息显示，伯特利是国内制动系统领域的头部供应商，线控制动产品装车量位居行业前列，袁永彬本人长期从事制动技术研发，此番
券商深度研报AI 评分4545 金元证券：伯特利线控底盘 XYZ 三轴布局成型，L3 产业化打开增量；首次覆盖给予增持
金元证券认为，伯特利已覆盖制动、转向、悬架线控底盘三轴，WCBS规模量产、EMB进入量产交付，转向与悬架业务持续拓展。新能源汽车渗透率提升及L3政策、强制性国标落地，带动对冗余线控产品的需求；公司定点储备、功能安全能力和客户响应有望使其受益于国产替代及单车价值量提升。报告预测高附加值业务占比提升将推动收入增长及盈利修复，并给予首次覆盖“增持”评级。 点名公司：豫北转向（转向）、拓普集团（可比公司）、德赛西威（可比公司）、科博达（可比公司）。 时点：2026-05 首个EMB项目实现量产，首条量产线第1万件产品下线。
券商深度研报AI 评分6363 太平洋证券：太平洋看好EMB+SBW线控底盘及伯特利、拓普集团的卡位机会
报告认为，L3/L4自动驾驶需要更直接、精准的制动和转向执行能力，EMB与SBW有望成为线控底盘的重要方案。特斯拉Cybercab采用线控转向，国内EMB和线控转向装机量已有数据，相关车型应用范围也在扩大。报告推荐伯特利布局EMB和线控转向，并看好拓普集团在机器人及商业航天领域的项目进展。 点名公司：特斯拉（整车）、SpaceX（商业航天）、伯特利（智能底盘）、拓普集团（机器人零部件）、理想（整车）、奇瑞（整车）、博世华域（线控转向）、采埃孚（线控转向）。 时点：2026-06 联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）获批发布；2026-07 智己宣布LS9全系标配线控转向；2026-09-17 特斯拉Cybercab在上海、北京开启巡展。