乘联分会称9月车市零售降幅异常突出,多重因素叠加所致
乘联分会称,9月车市呈现“旺季不旺”,零售降幅异常突出,传统“金九”成色不足。其列出中秋假期时点、去年补贴退出形成的高基数、高油价抑制燃油车消费,以及AI驱动的内存与芯片价格上涨和供给紧张拖慢近期新能源新品增量等因素;新能源零售渗透率已升至67%。
电报快讯与官方发布
乘联分会称,9月车市呈现“旺季不旺”,零售降幅异常突出,传统“金九”成色不足。其列出中秋假期时点、去年补贴退出形成的高基数、高油价抑制燃油车消费,以及AI驱动的内存与芯片价格上涨和供给紧张拖慢近期新能源新品增量等因素;新能源零售渗透率已升至67%。
9月新能源乘用车出口55.8万辆,同比增长163.5%、环比增长7.7%,占乘用车出口的60.8%,较去年同期提高21个百分点。纯电动占新能源乘用车出口的60.5%,去年同期为66.2%;A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%,去年同期为49%。
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乘联分会称,国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌中,比亚迪汽车以246,816辆居首,吉利汽车以119,682辆位列第二。零跑汽车、特斯拉中国、长安汽车等也在名单中,极狐汽车以20,021辆达到门槛。
乘联分会数据显示,9月新能源乘用车出口55.8万辆,同比增长163.5%、环比增长7.7%,占乘用车出口的60.8%,较去年同期提高21个百分点。出口结构中,纯电动占新能源出口的60.5%(去年同期66.2%),狭义插混占34.2%(去年同期31.4%),增程占5.3%(去年同期2.4%);比亚迪汽车出口175,877辆,奇瑞汽车85,990辆,吉利汽车72,893辆。
推荐理由:出口总量同比增长163.5%、环比增长7.7%;细分结构中,纯电动占比回落,狭义插混与增程占比上升。
乘联分会数据显示,9月乘用车出口(含整车与CKD)91.7万辆,同比增长73.7%、环比增长3.2%,占乘用车厂商销量36%。新能源车占出口总量的60.8%,较同期增加21个百分点;自主品牌出口81.2万辆,同比增长75%,合资与豪华品牌出口10.5万辆,同比增长62%。
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大金重工工作人员确认,欧盟对相关设备发起反倾销和反补贴立案调查属于不实消息,公司经营一切正常。10月12日早盘风电设备板块震荡反弹,天顺风能涨停,振宏股份、威力传动、双一科技涨超10%。
乘联分会数据显示,9月全国广义乘用车市场零售163.1万辆,同比下降28.1%。
乘联分会数据显示,9月新能源乘用车国内零售销量为108.4万辆,同比下降16.7%。
商务部新闻发言人表示,中欧双方就混动汽车和电动汽车贸易进行了密集磋商,并平衡处理经贸分歧和彼此关切。关于混动汽车,双方强调并确认尊重事实、非歧视、合规三项原则;关于电动汽车,欧方将继续推进企业价格承诺相关程序及其他复审程序。
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9月新能源乘用车国内零售销量为108.4万辆,同比下降16.7%。
乘联分会数据显示,9月全国广义乘用车市场零售163.1万辆,同比下降28.1%。
工业和信息化部等四部门近日发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》。材料提到,征求意见稿针对部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题提出多方面要求。
杰富瑞将保时捷目标价从49欧元下调至47欧元。
杰富瑞:将特斯拉(TSLA.US)目标价从350美元上调至400美元。
MMLC电池级碳酸锂早盘价格较昨日下跌5650元/吨,中间价报114600元/吨。数据来源为Mysteel。
有媒体援引消息人士称,亚航联合创始人Tony Fernandes近日与马来西亚财政部官员会面,商讨政府可能对该航空公司提供的支持。据悉,他已与财政部和交通部官员会面,讨论与航空相关的成本问题。亚航联合创始人TonyFernandes表示,他与马来西亚政府没有就财政援助进行过任何讨论,但亚航始终欢迎政府提供的援助。
广期所碳酸锂主力合约下跌9%,报108020元/吨。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示,工业和信息化部等四部门联合发布汽车创新设计和研发测试验证通知征求意见稿,有助于让新能源汽车的部分炫技设计回归安全本质。实体按键回归可降低试驾学习成本、缩短销售解释时间;续航、补能、价格、售后和整体可靠性仍是影响购买转化的因素。
工信部等四部门近日发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》,针对部分企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题提出要求。章弘称,整改可能涉及增加外部机械应急开启机构,硬件无法改造的批次可能需停产并评估召回方案;零重力座椅不必取消,但行驶状态下不能开启零重力模式。
推荐理由:征求意见稿围绕创新设计与研发测试验证提出要求,专家解读了外部机械应急开启和行驶中零重力模式等整改边界。
尊界V800“踏板断裂门”背后 业内专家多重解读事件真相 【尊界V800“踏板断裂门”背后 业内专家多重解读事件真相】关于百万级豪车尊界V800刹车踏板断裂事件,诸多疑问仍未有确切答案:刹车踏板为何断裂?是极端测试还是质量不够硬?尊界是否应该召回?在种种疑问面前,记者采访了中国汽车工程学会先进动力系统分会副秘书长邱劲草和中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟两位专家进行剖析和多角度解读。
东方证券维持吉利汽车(00175)“买入”评级,预测其2026—2028年归母净利润分别为204.76亿元、259.42亿元和308.09亿元。该行维持可比公司2026年PE平均估值11倍,给出20.79元人民币、24.23港元的目标价,并称吉利正加速构建补能体系。
永泰能源在10月12日召开的2026年半年度业绩说明会上表示,公司自主研发的第一代钒电池正极固体增容材料已完成多功率系统测试,目前正推进试生产、中试和量产。公司称,该材料可降低钒电池电解液初装成本,并拓宽系统工作温度区间;新加坡Vnergy公司与西南地区有关重点化工集团的合作项目进入立项阶段,公司还联合新加坡科技研究局等机构开展产品认证。
碳酸锂主力合约跌破11万元关口,日内跌幅超7%,为去年12月22日以来首次。
港股市场新能源汽车股集体上涨,其中,零跑汽车涨超6%领涨,吉利汽车涨5%,蔚来、奇瑞汽车、小鹏集团涨超3%,赛力斯涨超2%,比亚迪股份涨近2%。
港股汽车股盘初集体上涨,零跑汽车涨7.6%领涨,吉利汽车涨近6%,蔚来汽车、奇瑞汽车涨近4%,小鹏汽车涨3.5%。9月以来上市新车超50款,多地启动购车补贴和秋季车展;国庆期间零跑汽车7天净增锁单32546台,鸿蒙智行前3天大定突破18500台。比亚迪9月海外销量18万辆、同比增长154%,海外业务毛利率约21.7%。
港股汽车股早盘走高,零跑汽车涨超7% 港股汽车股早盘走高,零跑汽车涨超7%,吉利汽车涨超6%,蔚来-SW涨超4%,小鹏集团-W、赛力斯跟涨。
港股汽车股早盘走高,零跑汽车涨超7%,吉利汽车涨超6%,蔚来-SW涨超4%,小鹏集团-W、赛力斯跟涨。
固态电池概念震荡回升 德新科技涨停 早盘固态电池概念震荡回升,德新科技涨停,丰元股份、雄韬股份、紫竹高科、华盛锂电、利元亨等跟涨。
港股新能源车企板块走强,零跑汽车(09863.HK)涨超6%,吉利汽车(00175.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、小鹏集团(09868.HK)、赛力斯(09927.HK)、比亚迪股份(01211.HK)、理想汽车(02015.HK)等个股跟涨。
风电设备板块大幅拉升,天顺风能涨停 风电设备板块大幅拉升,天顺风能涨停,双一科技涨超10%,威力传动、泰胜风能、锡华科技、振宏股份、恒润股份跟涨。
金冠电气披露,全资子公司金冠(深圳)光储充电气有限公司近日与SPIROMOBILITYHOLDCOFZCO签订EPC总承包框架协议,合同总金额不超过2.96亿美元(含税)。协议涉及非洲区域内50个并网或离网光储充一体化电站项目;早盘储能概念震荡反弹,金冠电气触及20cm涨停,德业股份、崧盛股份、博力威、固德威和海博思创跟涨。
电池板块多数回调,力王股份跌超9% 电池板块多数回调,力王股份跌超9%,野马电池跌超8%,尚水智能、紫竹高科、石大胜华纷纷低开。
电池板块多数回调,力王股份跌超9%,野马电池跌超8%,尚水智能、紫竹高科、石大胜华纷纷低开。
广期所碳酸锂主力合约大跌8%,报109200元/吨。
碳酸锂连续主力合约日内跌7%,现报110400.00元。
“关于模仿,我会把它看作一种尊重。所有成功的豪华品牌都会被模仿,我反而担心的是没人模仿我们的那一天。如果没人模仿你,说明你的产品可能不够有吸引力。被模仿,在某种程度上恰恰说明你站在了金字塔尖。”10月10日,在路虎卫士“士在八方”车主大会上,捷豹路虎中国首席执行官韩少帅(Tim Howard)表示。
中信证券研报预计,宁德时代将成为纳入恒生科技指数的最大权重个股。研报提及,恒生指数公司于2026年10月7日发布恒生科技指数编算方法修订方案的市场咨询总结,并提示关注再平衡过程中被动资金对个股的流动性冲击。
碳酸锂主力合约日内跌幅达4%,现报113960元/吨。
碳酸锂连续主力合约日内下跌6%,现报111600.00元。
碳酸锂连续主力合约日内跌5%,现报112800.00元。