印度炼油商改用自租油轮采购海湾原油

霍尔木兹海峡及周边货轮遇袭事件不断，承担该海峡航行任务的油轮船长月薪最高可达10万美元，每次另有5万美元奖金，普通船员报酬为正常水平的4至6倍。正常情况下，船长月薪约1.5万美元，普通船员约1500美元；油轮船东单次进入海峡需支付船体价值6%到10%的保费，一艘超大型油轮单航次保费可能达到2000万美元。

伊朗对霍尔木兹海峡油轮的袭击近日增多，石油运输量同时接近战前水平。英国海上贸易行动办公室称，本月该水道发生9起袭击，占其9月份在霍尔木兹海峡和波斯湾地区报告袭击总数的一半；海事安全官员和航运高管表示，局势升级是否会令运输量下降尚不明确，近几周海上天然气运输量也有所上升，其受到的影响仍不确定。

作者提到，伊朗周日再次强调，霍尔木兹海峡在七项条件得到满足前不会重新开放。作者转述报道称，周六至周日又有三艘油轮在霍尔木兹海峡被袭击，并提示关注当天油价走势。https://t.co/uuxhQGAcyY

JPMorgan称，中东原油出口已达约1750万桶/日，为战前水平的98%；Goldman Sachs估算波斯湾产油国出口量为1900万桶/日，Kpler称已恢复至战前水平，9月出口至少为1650万桶/日。

印度炼油商正改变原有运输策略，不再主要依赖海湾生产商和贸易商通过霍尔木兹海峡运输原油。炼油商转而雇用油轮，以降低为成本加运费（C&F）货物支付的溢价。

印度炼油商开始租用油轮穿越霍尔木兹海峡，从波斯湾装载原油，采购策略由依赖产油国和国际贸易商承运转向自行安排船只。印度石油公司、信实工业和HPCL-Mittal Energy通过招标购买伊拉克原油，其中印度石油公司购买了200万桶10月交付的伊拉克原油。

霍尔木兹海峡石油出口因穿梭油轮使用增加而上升，但中东航运流量能否持续恢复仍存在不确定性。原油在9月连续第三个月上涨，华盛顿与德黑兰未能就全面重开霍尔木兹海峡的长期和平协议取得进展。

印度炼油商正在租用油轮穿越霍尔木兹海峡，从波斯湾内部获取原油，以降低成本并保障供应链。此举反映其原油采购和运输策略发生调整。