零跑首辆欧洲本地生产量产车B10下线,马连电池工厂投产
零跑首辆欧洲本地生产的量产车B10在西班牙萨拉戈萨工厂下线,距整车厂约30公里、由零跑团队负责核心运营的马连电池工厂同日投产。两厂共同支撑零跑车型在欧洲本土生产;零跑创始人、董事长朱江明表示,欧洲车型采用CKD制造模式,大部分零部件采购制造以及冲焊涂在本地完成,并认为这种模式将来会成为中国新能源汽车走出去的一种常态。
推荐理由:零跑在西班牙的整车与电池工厂同日投产,正文还交代了两厂距离、运营分工及CKD模式下的本地制造环节。
零跑首辆欧洲本地生产的量产车B10在西班牙萨拉戈萨工厂下线,距整车厂约30公里、由零跑团队负责核心运营的马连电池工厂同日投产。两厂共同支撑零跑车型在欧洲本土生产;零跑创始人、董事长朱江明表示,欧洲车型采用CKD制造模式,大部分零部件采购制造以及冲焊涂在本地完成,并认为这种模式将来会成为中国新能源汽车走出去的一种常态。
推荐理由:零跑在西班牙的整车与电池工厂同日投产,正文还交代了两厂距离、运营分工及CKD模式下的本地制造环节。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示,2026年9月燃油车在中国市场的销售占比首次跌破三分之一,新能源车整体渗透率升至67%的新高。马斯克转发相关数据并评论称,中国对石油的依赖正在快速下降。
推荐理由:2026年9月燃油车销售占比首次跌破三分之一,新能源车渗透率升至67%,呈现中国乘用车销售结构的变化。
鸿海精密工业股份有限公司将出资1150亿日元(合7.27亿美元),收购三菱电机旗下汽车零部件业务50%股权。双方计划将三菱电机的电驱动、自动驾驶及车载智能技术用于富士康开发的电动汽车平台,并以把该业务打造为营收超1万亿日元的板块为目标。
推荐理由:交易涉及三菱电机汽车零部件业务50%股权,并将电驱动、自动驾驶和车载智能技术接入富士康开发的电动汽车平台。
工信部、公安部、生态环境部和市场监管总局相关司局于10月15日召集30余家重点汽车生产企业,解读汽车产品创新设计和研发测试验证征求意见稿。稿件提出环境适应性验证周期不少于一年、覆盖“两冬一夏”,可靠性验证试验里程不低于3万公里;相关新申报产品还需提交技术参数和验证材料,未按规范完成测试、验证不充分或提供虚假材料的产品,按拟议安排将面临不予公告处理。
推荐理由:四部门征求意见稿拟把验证周期、试验里程和材料提交纳入产品准入审查,并对不符合要求的产品拟作不予公告处理。
工信部10月16日公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第412批)将安徽智界新能源汽车有限公司列入拟发布新准入车辆生产企业清单,公示期至10月23日。10月17日,智界汽车内部人士称,公示结束获批后智界将取得独立造车资质,相关工厂来自奇瑞;该人士还确认智界汽车未来计划独立上市。
推荐理由:工信部公示将企业列入拟发布新准入车辆生产企业清单,公示期至10月23日;智界内部人士称公示结束获批后将取得独立造车资质。
秦力洪透露,根据威尔森终端销量数据,蔚来公司2026年第三季度中国市场累计销量达11.1638万台,首次同时超过奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华厂商。同期宝马销量为10.721万台(含MINI),奔驰为99592台(含迈巴赫、Smart),奥迪为94597台;蔚来在8省40城销量超过三家,在12省94城至少超过其中一家。
推荐理由:威尔森终端销量数据显示蔚来第三季度在中国市场销量为11.1638万台,并与含特定品牌的奔驰、宝马口径及奥迪销量作了同期比较。
10月16日,零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动量产。这是零跑与Stellantis集团战略合作的产业化成果。
推荐理由:零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产,提供了零跑与Stellantis集团战略合作进入产业化阶段的具体进展。
公司称,下游半导体及新能源锂电行业景气、客户需求旺盛及产品市占率提升,带动订单和核心产品产销规模增长,推动前三季度业绩较快增长。CMP抛光垫前三季度销售收入约11.36亿元,同比增长43%,并已切入大硅片、SiC及先进封装TSV等领域并获取订单。公司称将推进抛光垫扩产、新品商业化和海外客户拓展,以承接需求并培育增长点。 时点:2026-09 抛光垫9月出货量创单月历史新高。
市场监管总局批准发布《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》强制性国家标准,将自2027年7月1日起实施。标准对两类车辆用锂离子电池提出安全技术要求和试验方法。
推荐理由:新国标覆盖电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池,规定安全技术要求和试验方法,并明确实施日期。
10月14日,比亚迪在印度尼西亚正式发布第二代刀片电池及闪充技术,并宣布腾势新款D9与Z9GT正式上市。比亚迪称,将率先在印度尼西亚10家腾势经销商门店部署闪充桩,向公众开放体验,并计划年底逐步拓展至公共充电桩网络。
推荐理由:内容交代了第二代刀片电池与闪充技术在印尼发布后的配套部署安排,包括首批门店数量及公共充电网络拓展时间。
亿纬锂能发布2026年前三季度业绩预告,预计归母净利润为50.68亿至53.5亿元,同比增长80%至90%。扣非净利润预计为38.75亿至42.62亿元,同比增长100%至120%;本次预告为公司初步测算结果,未经审计,具体经营数据将在2026年三季度报告中披露。
推荐理由:业绩预告列出前三季度归母净利润与扣非净利润的预计区间及同比口径,并说明数据未经审计,具体经营数据将在三季报披露。
公司表示将推进集团内部微电网建设、拓展体系外绿电项目,并以储能支持绿电和电动矿卡业务,打造矿业综合能源服务模式。电动矿卡第二季度已实现盈利,ZL150E、ZL230E累计订单超百台;公司称正加快排产交付并拓展外部市场。储能电芯满产满销、订单已排产至明年上半年,海外环保业务上半年新增合同订单约5亿元。 点名公司:紫金矿业(矿山客户)、亿纬锂能(储能电芯)、龙岩国资。 时点:2026-12 道县营江风电场(绿电直连)项目预计投运;2027-03 电动矿卡第二条生产线预计投产;2027-07 龙岩国资拟择机实施增持计划。
崔东树发文称,2026年1—9月中国汽车出口863万台,同比增52%,已超过2025年全年出口整车规模。同期汽车出口总额1498亿美元,同比增54%;9月汽车出口118.2万台,同比增55%、环比增13%,整车出口额208亿美元,同比增62%、环比增13%。
推荐理由:1—9月汽车出口量与出口额均给出同比数据,9月数据还列出环比变化,便于对照累计与单月口径。
现代汽车印度浦那工厂正式投产,初始年产能为17万辆,计划到2030年提升至32万辆。新工厂投产后,现代汽车在印度运营三家工厂,总年产能接近100万辆;现代汽车印度公司计划到2030年将出口占总产量的比重提升至30%。现代汽车计划在2032年前投资155亿美元,用于增设生产设施和建立研发设施,并将在印度设立专门投资法人。
推荐理由:浦那工厂初始年产能为17万辆,计划到2030年升至32万辆;文章还列出印度现有产能、出口占比目标和投资计划。
比亚迪执行副总裁李柯在2026巴黎车展上表示,比亚迪计划在欧洲大规模投资制造,并将在欧洲建立第二、第三座工厂。比亚迪匈牙利工厂计划于今年第四季度启动大规模生产,法国已进入欧洲建厂候选名单。
推荐理由:材料列出比亚迪欧洲产能布局的阶段与地点信息,涵盖匈牙利工厂投产计划及法国进入候选名单。
中银国际称,新能源车增值税出口退税率将由13%降至9%,自2027年4月1日起生效,出口增长预计放缓而非绝对下滑。调整涵盖乘用及商用新能源车,燃油车不在下调范围内;奇瑞汽车(09973)、吉利汽车(00175)、长城汽车(02333)因燃油车及混动占比较高而相对受缓冲,小鹏汽车-W(09868)等纯新能源出口商面临直接压力。
推荐理由:报告比较了新能源车与光伏、电池首轮退税调整的幅度和过渡期,并按车型出口结构梳理了车企所受影响的差异。
中国汽车工业协会表示,中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易问题达成共识,协会对此表示欢迎和支持。协会称,共识有助于稳定双方产业预期、维护汽车产业链供应链稳定畅通,并为车企开展贸易投资合作创造更可预期的环境。
推荐理由:中欧在贸易投资磋商机制下就混动汽车和电动汽车贸易问题达成共识,内容聚焦贸易投资合作及汽车产业链供应链稳定。
碳酸锂期货合约2611在10月13日盘中最低跌至104500元/吨,较5月15日盘中高点208780元/吨腰斩;锂矿指数(884785.WI)两日累计下跌5%。
推荐理由:文章梳理了期货价格下跌与现货紧平衡之间的差异,并列出库存口径调整、矿端供应预期和新能源车销售数据等定价线索。
上海市人民政府办公厅印发《上海市节能降碳和循环经济发展“十五五”规划》,提出推进新能源汽车、新型储能、智能电网、高效节能装备产业集聚壮大。规划还提出加快绿色甲醇、可持续航空燃料、超导带材等重大产业项目建设,并推动人工智能、大数据、物联网与绿色发展融合,创新绿色金融产品和工具。
推荐理由:规划将新能源汽车、新型储能和智能电网等产业集聚,与绿色燃料项目、数字技术应用及绿色金融工具创新一并纳入绿色低碳产业布局。
乘联分会崔东树称,2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆,同比下降28.0%、环比增长5.0%,传统“金九”成色不足。1–9月累计零售1,333.4万辆,同比下降21.7%;文中将中秋假期、上年补贴退出形成的高基数、高油价及内存和芯片供给紧张列为影响因素,并称新能源零售渗透率升至67%。
推荐理由:9月乘用车零售同比下降、环比增长,材料将节日错位、补贴基数、油价及芯片供给列为车市表现的几项背景因素。