零跑首辆欧洲本地生产量产车B10下线,马连电池工厂投产
零跑首辆欧洲本地生产的量产车B10在西班牙萨拉戈萨工厂下线,距整车厂约30公里、由零跑团队负责核心运营的马连电池工厂同日投产。两厂共同支撑零跑车型在欧洲本土生产;零跑创始人、董事长朱江明表示,欧洲车型采用CKD制造模式,大部分零部件采购制造以及冲焊涂在本地完成,并认为这种模式将来会成为中国新能源汽车走出去的一种常态。
推荐理由:零跑在西班牙的整车与电池工厂同日投产,正文还交代了两厂距离、运营分工及CKD模式下的本地制造环节。
零跑首辆欧洲本地生产的量产车B10在西班牙萨拉戈萨工厂下线,距整车厂约30公里、由零跑团队负责核心运营的马连电池工厂同日投产。两厂共同支撑零跑车型在欧洲本土生产;零跑创始人、董事长朱江明表示,欧洲车型采用CKD制造模式,大部分零部件采购制造以及冲焊涂在本地完成,并认为这种模式将来会成为中国新能源汽车走出去的一种常态。
推荐理由:零跑在西班牙的整车与电池工厂同日投产,正文还交代了两厂距离、运营分工及CKD模式下的本地制造环节。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示,2026年9月燃油车在中国市场的销售占比首次跌破三分之一,新能源车整体渗透率升至67%的新高。马斯克转发相关数据并评论称,中国对石油的依赖正在快速下降。
推荐理由:2026年9月燃油车销售占比首次跌破三分之一,新能源车渗透率升至67%,呈现中国乘用车销售结构的变化。
鸿海精密工业股份有限公司将出资1150亿日元(合7.27亿美元),收购三菱电机旗下汽车零部件业务50%股权。双方计划将三菱电机的电驱动、自动驾驶及车载智能技术用于富士康开发的电动汽车平台,并以把该业务打造为营收超1万亿日元的板块为目标。
推荐理由:交易涉及三菱电机汽车零部件业务50%股权,并将电驱动、自动驾驶和车载智能技术接入富士康开发的电动汽车平台。
工信部10月16日公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第412批)将安徽智界新能源汽车有限公司列入拟发布新准入车辆生产企业清单,公示期至10月23日。10月17日,智界汽车内部人士称,公示结束获批后智界将取得独立造车资质,相关工厂来自奇瑞;该人士还确认智界汽车未来计划独立上市。
推荐理由:工信部公示将企业列入拟发布新准入车辆生产企业清单,公示期至10月23日;智界内部人士称公示结束获批后将取得独立造车资质。
秦力洪透露,根据威尔森终端销量数据,蔚来公司2026年第三季度中国市场累计销量达11.1638万台,首次同时超过奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华厂商。同期宝马销量为10.721万台(含MINI),奔驰为99592台(含迈巴赫、Smart),奥迪为94597台;蔚来在8省40城销量超过三家,在12省94城至少超过其中一家。
推荐理由:威尔森终端销量数据显示蔚来第三季度在中国市场销量为11.1638万台,并与含特定品牌的奔驰、宝马口径及奥迪销量作了同期比较。
10月16日,零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动量产。这是零跑与Stellantis集团战略合作的产业化成果。
推荐理由:零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产,提供了零跑与Stellantis集团战略合作进入产业化阶段的具体进展。
市场监管总局批准发布《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》强制性国家标准,将自2027年7月1日起实施。标准对两类车辆用锂离子电池提出安全技术要求和试验方法。
推荐理由:新国标覆盖电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池,规定安全技术要求和试验方法,并明确实施日期。
10月14日,比亚迪在印度尼西亚正式发布第二代刀片电池及闪充技术,并宣布腾势新款D9与Z9GT正式上市。比亚迪称,将率先在印度尼西亚10家腾势经销商门店部署闪充桩,向公众开放体验,并计划年底逐步拓展至公共充电桩网络。
推荐理由:内容交代了第二代刀片电池与闪充技术在印尼发布后的配套部署安排,包括首批门店数量及公共充电网络拓展时间。
崔东树发文称,2026年1—9月中国汽车出口863万台,同比增52%,已超过2025年全年出口整车规模。同期汽车出口总额1498亿美元,同比增54%;9月汽车出口118.2万台,同比增55%、环比增13%,整车出口额208亿美元,同比增62%、环比增13%。
推荐理由:1—9月汽车出口量与出口额均给出同比数据,9月数据还列出环比变化,便于对照累计与单月口径。
比亚迪执行副总裁李柯在2026巴黎车展上表示,比亚迪计划在欧洲大规模投资制造,并将在欧洲建立第二、第三座工厂。比亚迪匈牙利工厂计划于今年第四季度启动大规模生产,法国已进入欧洲建厂候选名单。
推荐理由:材料列出比亚迪欧洲产能布局的阶段与地点信息,涵盖匈牙利工厂投产计划及法国进入候选名单。
中银国际称,新能源车增值税出口退税率将由13%降至9%,自2027年4月1日起生效,出口增长预计放缓而非绝对下滑。调整涵盖乘用及商用新能源车,燃油车不在下调范围内;奇瑞汽车(09973)、吉利汽车(00175)、长城汽车(02333)因燃油车及混动占比较高而相对受缓冲,小鹏汽车-W(09868)等纯新能源出口商面临直接压力。
推荐理由:报告比较了新能源车与光伏、电池首轮退税调整的幅度和过渡期,并按车型出口结构梳理了车企所受影响的差异。
中国汽车工业协会表示,中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易问题达成共识,协会对此表示欢迎和支持。协会称,共识有助于稳定双方产业预期、维护汽车产业链供应链稳定畅通,并为车企开展贸易投资合作创造更可预期的环境。
推荐理由:中欧在贸易投资磋商机制下就混动汽车和电动汽车贸易问题达成共识,内容聚焦贸易投资合作及汽车产业链供应链稳定。
上海市人民政府办公厅印发《上海市节能降碳和循环经济发展“十五五”规划》,提出推进新能源汽车、新型储能、智能电网、高效节能装备产业集聚壮大。规划还提出加快绿色甲醇、可持续航空燃料、超导带材等重大产业项目建设,并推动人工智能、大数据、物联网与绿色发展融合,创新绿色金融产品和工具。
推荐理由:规划将新能源汽车、新型储能和智能电网等产业集聚,与绿色燃料项目、数字技术应用及绿色金融工具创新一并纳入绿色低碳产业布局。
乘联分会崔东树称,2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆,同比下降28.0%、环比增长5.0%,传统“金九”成色不足。1–9月累计零售1,333.4万辆,同比下降21.7%;文中将中秋假期、上年补贴退出形成的高基数、高油价及内存和芯片供给紧张列为影响因素,并称新能源零售渗透率升至67%。
推荐理由:9月乘用车零售同比下降、环比增长,材料将节日错位、补贴基数、油价及芯片供给列为车市表现的几项背景因素。
交通运输部、工业和信息化部、国家能源局印发《内河新能源船舶推广应用行动方案(2026—2030年)》,提出到2028年内河新能源船舶保有量较2025年翻倍。方案提出电动运输船舶突破1000艘、甲醇动力船舶突破100艘,长江干线甲醇加注服务能力全线贯通,综合形成3000公里零碳水路运输通道;到2030年,内河新能源船舶保有量和零碳水路运输通道里程持续增加。
推荐理由:方案把2028年船舶保有量、动力类型、加注与充换电设施及零碳航道里程纳入同一组目标,呈现内河新能源船舶推广的基础设施与应用口径。
锂电池板块大跌,紫竹高科和雄韬股份竞价即封死跌停。财政部、税务总局10月12日发布公告,明确自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%;相关产品清单包括67个具体商品,覆盖纯电动商用车及插电式混合动力(含增程式)乘用车等。
推荐理由:内容将锂电池板块竞价跌停表现与新能源汽车出口退税率调整并列呈现,并列出新税率、生效日期及商品清单范围。
比亚迪计划在欧洲招聘,到2030年当地员工人数将超过4万人。负责公司海外业务的执行副总裁李柯周一在巴黎车展接受采访时称,比亚迪深耕欧洲的决心坚定且长期。
推荐理由:比亚迪提出到2030年将欧洲员工人数增至4万人以上,招聘计划与其海外业务高管所称的长期深耕欧洲相对应。
财政部公告调整部分产品出口退税政策,自2027年4月1日起,新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,电子烟设备装置等产品增值税出口退税取消。对上述产品中征收消费税的产品,出口消费税政策不作调整,继续适用消费税退(免)税政策;适用退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
推荐理由:公告将新能源汽车出口退税率下调与电子烟设备装置等产品取消退税分开安排,并明确消费税退(免)税政策继续适用。
中国汽车工业协会数据显示,2026年1—9月新能源汽车出口400.6万辆,同比增长1.3倍。2026年9月出口57.1万辆,环比增长8.6%,同比增长1.6倍。
推荐理由:这组数据同时给出9月单月与1—9月累计出口量及同比、环比口径,便于对照观察出口变化。
中国汽车工业协会数据显示,今年1至9月份,我国新能源汽车产量1248.3万辆、销量1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%,新车销量占汽车新车总销量的53.6%。
推荐理由:产销量、销量占比与出口数据并列呈现,便于了解今年前九个月新能源汽车国内销售和出口的规模及同比口径。