工信部、公安部、生态环境部和市场监管总局相关司局于10月15日召集30余家重点汽车生产企业，解读汽车产品创新设计和研发测试验证征求意见稿。稿件提出环境适应性验证周期不少于一年、覆盖“两冬一夏”，可靠性验证试验里程不低于3万公里；相关新申报产品还需提交技术参数和验证材料，未按规范完成测试、验证不充分或提供虚假材料的产品，按拟议安排将面临不予公告处理。
推荐理由：四部门征求意见稿拟把验证周期、试验里程和材料提交纳入产品准入审查，并对不符合要求的产品拟作不予公告处理。
中银国际称，新能源车增值税出口退税率将由13%降至9%，自2027年4月1日起生效，出口增长预计放缓而非绝对下滑。调整涵盖乘用及商用新能源车，燃油车不在下调范围内；奇瑞汽车(09973)、吉利汽车(00175)、长城汽车(02333)因燃油车及混动占比较高而相对受缓冲，小鹏汽车-W(09868)等纯新能源出口商面临直接压力。
推荐理由：报告比较了新能源车与光伏、电池首轮退税调整的幅度和过渡期，并按车型出口结构梳理了车企所受影响的差异。
工信部等四部门近日发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，针对部分企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题提出要求。章弘称，整改可能涉及增加外部机械应急开启机构，硬件无法改造的批次可能需停产并评估召回方案；零重力座椅不必取消，但行驶状态下不能开启零重力模式。
推荐理由：征求意见稿围绕创新设计与研发测试验证提出要求，专家解读了外部机械应急开启和行驶中零重力模式等整改边界。
特斯拉三季度交付48.65万辆汽车，高于公司汇总预期的46.2万辆和FactSet预期的46.1万辆；Oppenheimer在交付数据公布后维持“与大盘持平”评级。三季度储能产品部署量为13.7GWh，低于市场预期的15.9GWh；特斯拉将于10月21日公布三季度财报。
推荐理由：三季度汽车交付高于公司汇总及FactSet预期，储能部署低于市场预期；两项数据方向不同，评级暂未调整。
9月15日，鸿蒙智行与赛力斯官宣，问界将探索新合作模式，产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导，问界仍保留在鸿蒙智行框架内。文章梳理了双方此前的合作分工，并列出赛力斯2026年上半年营收574.93亿元、归母净利润亏损17.17亿元，以及问界1—8月销量同比下滑14.07%的数据。
推荐理由：文章梳理了问界合作调整涉及的产品、品牌、渠道与服务分工，并结合赛力斯的成本和销量数据说明调整背景。