海峡股份规划未来1—2年运力更新、南北协同与数智化转型

公司介绍

问答全文 共 8 问

1. Q1

   海安航线票价调整情况如何?

   A

   公司经营的海口至海安客滚运输航线涉及民生物资保障,公司将充分考虑社会各方意见,视市场需求,适时、审慎调整船票价格体系,如有变动,公司将及时公告。

2. Q2

   海安线目前如何调节运力?新增船舶投放是否有限制?

   A

   海安线原则上不再新增客滚船舶数量,现有客滚船舶实行""以新换旧"",通过大型化、高抗风等级、高车位/客位的新船更新投入及提升运转效率来扩大运力,目前在建2艘客滚船;运输新能源的平板货船不受新增数量限制,2026年新投入2艘平板货船。

3. Q3

   因地缘政治局势,油价持续在高位,请公司评估高油价对公司业绩的影响。

   A

   面对燃油等刚性成本持续上行,公司多措并举,精细化燃油管控。科学设定单航次定额油耗及主机经济转速,实行船舶经济航速,定期保养船舶减少航行阻力;智能调度船舶、优化航速与航线,降低单耗;择机实施""锁油""策略,实时跟踪国际原油燃油走势,价低时加大批量采购,平抑油价波动。

4. Q4

   公司发行中期票据的目的?

   A

   公司中期票据注册发行主要是拓宽融资渠道、优化债务结构、降低融资成本,满足公司经营与并购后的资金需求。主要用于偿还并购中远海运客运贷款本金,补充公司流动资金。

5. Q5

   西沙旅游航线上半年业绩有所下滑,是什么原因?

   A

   西沙航线上半年业绩波动,主要是登岛节点阶段性调整,公司对航线产品结构与行程设计进行了优化,新产品正处于市场培育与客群适配的过渡期。公司将继续深耕西沙旅游品牌,稳步提升航线运营质量与盈利能力。

6. Q6

   公司未来分红政策是怎样的?

   A

   公司始终高度重视全体股东,尤其是中小股东的合法权益和合理回报,一直秉持积极回馈股东的理念,致力于在保证公司可持续发展的前提下,为股东创造稳定的股息收益。公司未来分红政策将继续采用剩余股利政策,在符合法律法规和公司章程的前提下,统筹考虑公司发展资金需求,同时综合公司的盈利状况、现金流状况、所处行业特点、发展阶段、自身经营模式、债务偿还能力、未来投资计划以及股东的合理回报预期等因素进行现金分红,做到应分尽分,力求实现公司与股东的长期共赢。

7. Q7

   请介绍下公司未来1—2年整体经营计划?

   A

   公司未来1—2年的重要经营规划为:1.运力更新:2艘琼州海峡1250客位绿色智能客滚船已与武昌造船厂签约,预计2027年底前交付并投入海口至海安航线;持续研究新型客滚船舶,船型兼顾南北航区,推进老旧船舶以新换旧。2.南北整合深化:推动琼州海峡及渤海湾客滚业务在经营、管理、文化、服务深度协同,将规模效应与协同效应转化为盈利贡献。3.数智化转型:构建以""船""为中心的全生命周期数字智能船舶运营平台,完成港口智能化场景建设,提升智能调度系统关键性能指标。4.深耕业务:提升海安航线服务品质应对竞争;开发北海、防城港货源,上线甩挂、整车、散客批量订舱等功能锁定大客户;升级西沙旅游产品,开展研学、疗休养等主题航次;依托新海客运枢纽拓展港口商业、广告等多元收入。

8. Q8

   平陆运河通航,对公司业务有啥影响?

   A

   平陆运河投运有助于公司相关航线的车客流量增长。运河贯通后,广西西江中上游及云贵川地区货物取道北部湾出海,比现行路径平均缩短数百公里、单程可节省约3—5天运输时间,桂琼两地经贸往来与人员流动有望增强。公司北海航线已完成运力升级,防城港航线为衔接西部陆海新通道与海南自贸港的纽带,公司构建起""琼州海峡主通道+北部湾跨海支线""的多层次过海运输体系。