长城汽车拟上调向关联方采购产品年度上限
长城汽车与董事长魏建军及其联系人订立补充协议二,拟上调向关联方采购产品的年度上限。2026年度上限由119.50亿元调至169.00亿元,2027年度由137.42亿元调至195.00亿元;交易尚需独立股东批准,相关通函预计2026年11月9日前寄发。
电报快讯与官方发布
长城汽车与董事长魏建军及其联系人订立补充协议二,拟上调向关联方采购产品的年度上限。2026年度上限由119.50亿元调至169.00亿元,2027年度由137.42亿元调至195.00亿元;交易尚需独立股东批准,相关通函预计2026年11月9日前寄发。
汽车整车板块局部异动 赛力斯逼近涨停 午后汽车整车板块局部异动,赛力斯逼近涨停,宇通客车、长城汽车、金龙汽车、曙光股份、江铃汽车冲高。
长城汽车10月8日公告,2026年9月汽车销量为114,944台,同比下降13.99%。同期产量为121,098台,同比下降9.9%。
长城汽车9月新能源汽车销量为41982辆。
长城汽车:9月汽车销量114944辆。
长城汽车公布2026年9月产销快报,当月汽车总销量114,944台,同比下滑约14%;1—9月累计销量920,302台,同比微降0.33%。分品牌看,欧拉销量11,202台、同比增长79%,长城皮卡销量15,020台、同比增长16%;哈弗、坦克、WEY销量分别同比下滑19%、29%、37%。9月海外销售60,019台,新能源车销售41,982台。
长城汽车公布2026年9月产销快报,当月汽车总销量11.4944万台,同比下降约14%;1—9月累计销量92.0302万台,同比微降0.33%。分品牌看,欧拉销量11202台、同比增长79%,长城皮卡销量15020台、同比增长16%;哈弗、坦克、WEY销量分别同比下降19%、29%、37%。9月海外销售60019台,新能源车销售41982台。
长城汽车公布2026年9月产销快报,当月汽车总销量114944台,同比下滑约14%;1-9月累计销量920302台,同比微降0.33%。欧拉销量11202台、同比增长79%,长城皮卡销量15020台、同比增长16%;哈弗、坦克、WEY销量分别下滑19%、29%、37%。9月海外销售60019台,新能源车销售41982台。
乘联分会称,2026年9月皮卡市场销售6.7万辆,同比增长42.5%、环比增长23%,处于近5年的当月高位水平。1—9月皮卡销量52.2万辆,同比增长19.2%;出口量是内销量的2倍多。长城汽车保持皮卡领军地位,上汽大通、江淮汽车、郑州日产和长安汽车受出口持续同比增长带动表现较强。
中银国际称,新能源车增值税出口退税率将由13%降至9%,自2027年4月1日起生效,出口增长预计放缓而非绝对下滑。调整涵盖乘用及商用新能源车,燃油车不在下调范围内;奇瑞汽车(09973)、吉利汽车(00175)、长城汽车(02333)因燃油车及混动占比较高而相对受缓冲,小鹏汽车-W(09868)等纯新能源出口商面临直接压力。
推荐理由:报告比较了新能源车与光伏、电池首轮退税调整的幅度和过渡期,并按车型出口结构梳理了车企所受影响的差异。
午后汽车整车板块局部异动,赛力斯逼近涨停,宇通客车、长城汽车、金龙汽车、曙光股份、江铃汽车冲高。问界汽车计划于2027年进入欧洲市场,目前WVTA欧盟整车型式认证工作已全面启动。
港股汽车股集体上涨,其中,比亚迪股份涨3.2%,理想汽车、长城汽车涨2.3%,零跑汽车涨超2%,小鹏集团涨1.28%,广汽集团、吉利汽车、北京汽车跟涨。 消息面上,汽车股在10月7日、8日连续走低后,今日迎来技术性反弹,前期压制因素(旺季表现逊于预期、中欧贸易不确定性)已被部分消化。交银国际看好四季度需求:9月新能源车企销量延续环比改善,10家样本车企合计销量约80.9万辆,同比及环比分别升14.3%及3.8%。展望四季度,“银十”旺季叠加新车集中上市及年底冲量,终端需求仍具支撑,海外销量增长仍将贡献主要增量。 交银国际建议关注三条主线:新品周期明确的新势力;海外销量快速增长的整车龙头;以及具
乘联分会称,国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌中,比亚迪汽车以246,816辆居首,吉利汽车以119,682辆位列第二。零跑汽车、特斯拉中国、长安汽车等也在名单中,极狐汽车以20,021辆达到门槛。